5.在启动汽车时,不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒,再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
完全免维护,电解质为胶体。电池寿命期间,*加水,无电解液酸层化现象。不需要维护,杜绝了因错误维护损害电池质量。大电流性能好。由于采用了管式较板,正极板不容易发生掉膏现象,也不容易发生短路。无因漏液而引起的污染和腐蚀。由于采用了胶体技术,电池使用时析气量较少。*另外的充电房,电池可在环境要求高的地方直接进行充电。自放电低,电池在20℃的温度下储存,1年后的容量仍有额定容量的65%。
自放电极低,采用优质材料制造,月自放电率≤1.5%,采用胶体电解质,热容量大,耐热性能好,适合恶劣环境下使用(-40~60℃),循环性能和深放电恢复能力优越 ,*补水维护,气体复合效率**95%,使用寿命长,浮充设计寿命20年,正常浮充使用过程中,容量稳定,衰减率低,密封性能较好、无气体渗透,不污染环境,属环保型产品 安全性能优异,**隔板,孔率高,电阻低,低内阻的铜制较柱,确保大电流安全放电而不发热 ,固体凝胶电解质浓度分布均匀,无分层现象,产品可靠性高,防火阻燃安全阀有效阻止外部明火或火花
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量,取决于活性物质的量及利用率,活性物质与铅板相关,但并不等同于铅重量,与利用蓄与蓄电池较板的结构形式、放电电流的大小、温度、终止电压、原材料质量及制造工艺、技术和使用方法有关,而且是变化的,当今,已知单块较板较大容量为100 A·h/2V。