凤凰铅酸免维护蓄电池KB121200 12V120AH UPS电源** 电压平稳 安全可靠

凤凰蓄电池详细自有特性：
免维护：
采用*特的气体再化合技术（GAS RECOMBINATION）。不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
安全可靠性高：
采用自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被蓄电池内部，而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生的气体造成内压异常使蓄电池遭到破坏。全密闭电池在正常浮充下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。
使用寿命长：
在20℃环境下，南都电池小型密封电池浮充寿命可达2~3年，南都电池系列固定型密封电池浮充寿命可达3~5年，GFM系列电池浮充寿命可达10~15年。
自放电率低：
采用优质的铅钙多元合金，降低了蓄电池的自放电率，在20℃的环境温度下，KSTAR蓄电池在6个月内不必补充电能即可使用。
适应环境能力强：
可在-20℃~+50℃的环境温度下使用，适用于沙漠、高原性气候。可用于防暴区的特殊电源。
方向性强：
特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动。电池无论立放或卧放均不会泄露，保证了正常使用。
循环能力优异
较板采用特殊的铅膏制造和紧装配压力，延缓正极活性物质循环使用过程中活性物质的软化，提高了电池循环耐久性能。按照国际标准IEC60896-22实验条件下的每日放电浮充循环寿命达到800次以上。
凤凰蓄电池充电常见的四大误区：
不进行初充电：新换的蓄电池的充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；
不进行补充充电：有些机主或者机手常忽视对蓄电池的补充充电。会使蓄电池电荷容量不断，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池较板上的活性及时还原，较板硫化，蓄电池电荷容量，其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
凤凰蓄电池的负极板硫化：
电池放电以后，负极板的铅转换为硫酸铅，假如不及时充电或者充电时间比较长，这些硫酸铅晶体就会逐步聚积而形成粗大的硫酸铅结晶，采用普通的充电方式是无法恢复的所以称为不可逆硫酸铅盐化，简称硫化。
在折合单格电压为2.25V的浮充状态下，电池基本布满电需要一周的时间，完全布满电需要28天的时间，其间电池就处于欠充电状态。在电池放电以后的12小时，就可以发现产生粗大的硫酸铅结晶。在发生电荒的地区，电池的硫化相当严重。
在一般浮充状态下使用，随着昼夜环境温度的变化，硫酸铅结晶也会聚积而形成粗大硫酸铅结晶而导致硫化。
在冬季环境温度比较低的时候，电池的浮充电压应该相应的提升，假如浮充电设备没有依据室温相应的调解上升，电池欠充电就会产生，电池硫化也就产生了。
失水的电池相当于电解液的硫酸浓度上升，也形成了加速电池硫化的条件。
较快速的充电可以抑制电池的硫化，基站的充电电流相对都比较小，所以硫化程度比充电电流大的电池严重。另外，浮充电压波动越小，浮充电流的扰动越小，也形成了电池硫化的条件。
采用低锑合金的正极板的电池，浮充电压比较低，也比其它铅钙锡铝合金电池更加轻易出现硫化。
从上面的硫化失效原因看看，很多电池是无法避免的。特别是电池组发生单体电池落后的时候，个别落后的单体电池处于欠充电状态，这样该电池比其它电池更加轻易硫化。
电池一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充是无法解决的，必须采取其它措施。目前我公司的技术主要就是消除电池的硫化，使之恢复原有标称容量，重新投进使用。
凤凰蓄电池的失水：
中达电通蓄电池充电达到单体电池2.35V（25℃）以后，就会进进正极板大量析氧状态，对于密封电池来说，负极板具备了氧复合能力。假如充电电流比较大，负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度，气体会**开排气阀而形成失水。假如充电电压达到2.42V（25℃），电池的负极板会析氢，而氢气不能够类似氧循环那样被正极板吸收，只能够增加电池气室的气压，后会被排出气室而形成失水。电池具备负的温度特性，其析气也与温度特性一致。当电池温升以后，电池的析气电压也会下降，温升会导致电池轻易析气失水。长三角和珠三角地区夏季环境温度比较高，假如没有空调或者空调容量不足，会使电池失水增加。假如单体电池的浮充电压折合为2.25V，在30℃的时候，电池失水比25℃条件下增加一倍，在40℃条件下，GNB蓄电池失水是25℃的8倍左右，除非相应的降低浮充电压。
假如中达电通蓄电池的正极板含锑，随着锑的循环，部分的转移到负极板上面。由于氢离子在锑还原的**电势约低200mV，于是负极板锑的积累会导致电池的充电电压降低，充电的大部分电流用来做水分解而形成失水。所以，在大型固定型电池中应该逐步淘汰低锑正极板的电池。另外，对在电池生产过程中，应该严格控制铅钙锡铝正极板的含量。
BEVs将占电池容量市场需求的较大的份额。为了深入了解不同BEVs对电池的市场需求，我们对四种类型的BEVs及其电池容量进行研究。

凤凰蓄电池的基本特点：
1.免维护，告别了传统的加液方式。
2.采用密封阀控结构，防止电解液泄漏；
3.采用电阻较小的内部件，体现高的放电效率；
4.采用耐腐蚀优质合金及科学的内部结构设计，实现电池的**命；
5.采用优质铅钙合金，自放电极小，性能稳定；
6.产品一致性好，各节电池间电压差别较小；
7.采用单向安全阀，形成防爆结构；
8.优化设计，电池比能量高.
引起高压警报的原因：
1、高压设定值不正确。
2、夏季天很热时,由于氟里昂制冷剂过多,引起高压**限。
3、由于长时期运转,环境中的尘埃及油灰沉积在冷凝器表面,降低了散热效果；
4、冷凝器轴流风扇马达故障；
高压警报故障排除
1、重新调定设定值在350psig并检查实际开停值；（方法）
2、从系统中排入出多余氟里昂制冷剂,控制高压压力在230psig—280psig之间。
3、清洗冷凝器的表面灰尘及脏物,但应注意不要损伤铜管及翅片。
4、检查轴流风机的静态阻值及接地电阻,如线圈烧毁应更换。
（1）使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
（2）高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻较小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
（3） 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可*补电。
（4）维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，因此电池在使用过程中完全*补水，维护简单。
（5）安全性高
电池内部装有特制安全阀，能有效隔离外部火花，不会引起电池内部发生爆炸。
（6） 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
（7） 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，*作防腐处理。
电瓶的常见故障处理：
　　1.电瓶硫化的处理方法
　　（1）小电流充电法
　　若电瓶的硫化并不严重，容量下降得也不多，可以采取小电流充电的方法，就是按容量值的0.05倍的电流（比如7Ah的电瓶可用0.35A电流）甚至更小的电流充电，充电的时间在24小时以上甚至更长。 此法仅对硫化较轻的电瓶有一定效果，对于硫化严重的电瓶则效果不好。
　　（2）抽取电液法
中达电通蓄电池DCF126-12/100厂家报价.
　　硫化的电瓶中的活性物质硫酸铅已部分转化为难溶、颗粒粗大、导电性差的硫酸铅，只有在电解液中浓度比较低时对电瓶充电，硫化才有可能被消除，原因可能是电解液浓度低时的导电性能较低，施 加的电压可以更好地作用在硫化的硫酸铅上，使其更容易转化为普通的硫酸铅。具体方法是：把电瓶充电到电瓶的高电压（14V左右），目的是提高电解液的比重，然后用注射器把电解液从电瓶中尽量 抽出，再向电瓶中注人蒸馏水，以稀释电解液的浓度。注水时尽量多注入一些，但也要留下一点空间，以防止后面把电瓶放倒时电解液溢出。注完水后把电瓶放倒，目的是让电瓶下部浓度较大的电解液 渗出到电瓶上部，以便吸出。后用0.1~0.2倍电池容量的电流充电十小时左右，再抽出电解液，随后再注入蒸馏水，重复以上的操作。根据电瓶硫化程度的不同重复操作的次数可多可少，一般二到三 次即可，但后一次充电的时间要加长到十几个小时或二十多个小时，充电的电压保持在14V左右，目的是在稀释的电解液中使硫化的硫酸铅更容易转化为有活性的普通硫酸铅。
　　抽出的电解液可盛在瓷质盆中，用太阳暴晒或加热等方法浓缩电解液，后把浓缩后的电解液再注入到电瓶中，就完成了电瓶的修复工作。若是电解液不能完全注回电瓶中，说明电解液的浓度不够，水分太多，可把电解液抽出一些浓缩后注人到电瓶中。总之，要尽量把吸出的电解液返回到电瓶中，不可浪费。此法的优点是不用比重计等设施，也不用配制电解液，比较容易操作，而且对初次硫化的电瓶维修效果不错，笔者已用此法修复了多个电瓶，修复后的容量可达80%~90%.但是对深度硫化和多次硫化过的电瓶，维修效果不太理想。
　　（3）电容高压脉冲冲击法
　　对于深度硫化的电瓶，上面两种方法效果都不好，原困可能是硫化的硫酸铅彼此已连成大片差不多已覆盖了较板，使电流很难渗入到较板和硫化的硫酸铅中。要破除硫化，可用高电压冲击。笔者把多个耐压400V、容量为220uF~470uF的小型电解电容并联起来，总容量达1400uF,如图2所示。在市电输入电路中，先串一只100W/220V的白炽灯限流，再由3A/1000V的二极管半波整流，所得电压加到电解电容上，如图3所示。电解电容的正负极通过一个15A/22OV的闸刀开关接到电瓶的正负极上。
电池制造商必须对现有的工厂设备进行数字化升级或者新建具有未来工厂概念的工厂。未来的电池工厂可以通过降低美国和西欧汽车制造商的抵岸成本，从而在2030年之前达到与燃料汽车进行价格竞争的水平。

凤凰蓄电池产品特点
1、凤凰蓄电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。
9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。
关于凤凰蓄电池的保管
1、保管时请注意温度不要**过-20℃～+40℃范围
2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一
部分容量，使用时请补充电。
3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。
在**过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！
4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。
5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为
导体造成电池放电或烧坏正极端子。蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

凤凰蓄电池KB系列详情：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀
及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放
电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开
路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
凤凰蓄电池KB系列产品介绍：
1、电池抗深放电能力强，100放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对较板腐蚀弱，并采用*特的管式较板，因此电池寿命长。
4、电池较板采用无锑合金，电池自放电极低。20C下存放两年后，还有50以上的容量，即两年内不需补充电。
5、**强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般易产生的热失控现象，因而在高温操作时较为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司**），使蓄电池使用更加安全可靠。
电池生产商必须找到由产能过剩所引起的价格压力的对策。那么想要凭借创新产品进入这个行业的公司面临着一个额外的挑战，即在实现规模经济之前，不得不应对更低的价格。

到2021年，**电池装机总量将增加一倍以上。尽管**对动力电池的需求量大幅增长，但短期内仍赶不上电池的计划产量。预计到2020年**大约有40%的电池产能将闲置，而在中国这一数字将**过60%。此外，许多新增生产电池设计的工厂很快将被淘汰。
插入式混合动力电动汽车有一个ICE和一个电池容量约为18kwh的大功率电动机，假设2030年的市场份额仅为6%。