凤凰铅酸免维护蓄电池KB121000 12V100AH规格参数 凤凰

纯电动汽车（BEVs）有一个由大容量电池供电的电动机。根据不同的车辆类型，电池的容量较高可能达到110kWh，同时假设2030年，BEVs的市场份额将占14%左右。
到2021年，**电池装机总量将增加一倍以上。尽管**对动力电池的需求量大幅增长，但短期内仍赶不上电池的计划产量。预计到2020年**大约有40%的电池产能将闲置，而在中国这一数字将**过60%。此外，许多新增生产电池设计的工厂很快将被淘汰。

插入式混合动力电动汽车有一个ICE和一个电池容量约为18kwh的大功率电动机，假设2030年的市场份额仅为6%。
电池生产成本通常采用生产成本与能量（kWh）的比值来表示。目前降低电池生产成本的两种主要方式：提高制造精度和先进的化学物质来增加同等体积和质量下的能量值（即为能量密度）同时应用未来工厂的元素（这可以改进工厂结构和流程以及增加工厂数字化）来降低制造成本。这些方法同样也可以用于电池模块和封装过程中，从而能够在整个电池生产上降低成本（见示图3）。
电池制造商必须对现有的工厂设备进行数字化升级或者新建具有未来工厂概念的工厂。未来的电池工厂可以通过降低美国和西欧汽车制造商的抵岸成本，从而在2030年之前达到与燃料汽车进行价格竞争的水平。

通过对电动汽车的预测，我们估测了电池的市场需求。（见示图1和电动车引爆点：电动化、自动驾驶和共享出行—汽车行业的未来，BCG的焦点，2018年1月。）模型考虑了四种电动车的电池容量要求和使用率，具体的假设如下：