KB12330 12V33AH凤凰铅酸免维护蓄电池

电池生产成本通常采用生产成本与能量（kWh）的比值来表示。目前降低电池生产成本的两种主要方式：提高制造精度和**的化学物质来增加同等体积和质量下的能量值（即为能量密度）同时应用未来工厂的元素（这可以改进工厂结构和流程以及增加工厂数字化）来降低制造成本。这些方法同样也可以用于电池模块和封装过程中，从而能够在整个电池生产上降低成本（见示图3）。
**动力电池的产量预计很快将****动力电池市场需求的40%左右，进而给这个行业造成了巨大的价格压力。动力电池产量的增长速率远**过了需求增速，将会导致动力电池产品的价格不断下降。

电池生产商必须找到由产能过剩所引起的价格压力的对策。那么想要凭借创新产品进入这个行业的公司面临着一个额外的挑战，即在实现规模经济之前，不得不应对更低的价格。

基于当前的预测，2021年中型电动汽车电池组的价格将在7600～10700美元之间。在这一情景中，这种类别的电动汽车和内燃机车的差价将降至5000美元以内，从而使得BEVs具有与内燃机车竞争的价格水平，尤其是考虑购置电动车的税费减免政策。尽管低差价将促进BEVs的使用，但是这并不能消除未来电池产能过剩的现象。
自动驾驶出租车。这类车将用于城市交通。**的车队管理和适用于大功率电站的快充技术（10～15分钟）可以允许行驶里程达到125英里。无人驾驶车将会卖给车队管理公司，而不会卖给消费者。同时我们预计2030年这类车占BEV市场份额的15%左右。
中型混合动力电动汽车（MHEVs）有一个内燃机和一个电池容量约为5kWh的小功率动电动机。我们假设到2030年，MHEVs将占**汽车市场的15%。

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