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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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一电蓄电池FP12200D 12V20AH 型号尺寸
一电文化：
“追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求*”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
一电经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 快的速度 + 好的产品 + 惠的价格+优质的服务，普讯公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。
深循环电池系列技术规格：
型号
额定电压
额定容量
内阻
外型规格（mm/in）
端子
重量
长
宽
高
总高
mm
in
mm
in
mm
in
mm
in
型号
位置
Kg
Lbs
FP1250D
12
5
26
90
3.5
70
2.8
101
4
107
4.2
T1
C
1.6
3.53
FP1270D
12
8
28
151
5.9
65
2.6
94
3.7
100
3.9
T1
F
2.22
4.89
FP1290D
12
9
19
2.6
5.73
FP12120D
12
12
19
151
5.9
98
3.9
95
3.7
101
4
T2
F
3.5
7.72
FP12180D
12
18
16
181
7.1
77
3
167
6.6
167/167
6.6/6.6
T3/T8
D
5.3
11.68
FP12200D
12
20
12
5.6
12.35
FP12240D
12
24
14
166
6.5
175
6.9
125
4.9
125/125
4.9/4.9
T3/T8
D
7.8
17.20
FP12280D
12
28
10
8.6
18.96
FP1870D
18
7
60
151
5.9
102
4
100
3.9
100
3.9
plug
P
3.4
7.50
FP1890D
18
9
40
4
8.82
FP2445D
24
4.5
65
206
8.1
77
3
74
2.9
74
2.9
plug
P
3
6.61
FP2450D
24
5
60
140
5.51
90
3.54
103
4.06
109
4.29
T1
D
3.2
7.05
FP24100D
24
10
50
301
11.9
65
2.6
102
4
102
4
plug
P
5.6
12.35
FP24140D
24
14
45
300
11.8
98
3.9
103
4.1
103
4.1
plug
P
8
17.64
FP24200D
24
20
35
170
6.69
146
5.75
185
7.28
185
7.28
plug
E
11.5
25.35
FP36120D
36
12
65
190
7.5
150
5.9
115
4.5
115
4.5
plug
P
9.8
21.61
LFP6100D
6
100
3
194
7.6
170
6.7
205
8.1
210
8.3
T9
A
15
33.07
LFP6150D
6
150
2.5
260
10.2
180
7.1
245
9.6
250
9.8
T11
B
23.5
51.81
LFP6200D
6
200
3.1
321
12.6
176
6.9
226
8.9
246/229
9.7/9.0
T5/T11
A
30.5
67.24
LFP6190D
6
190
2.2
243
9.57
187
7.36
253
9.96
276
10.87
T11
B
28.5
62.83
LFP6220D
6
220
2
32
70.55
LFP8180D
8
180
3
260
10.24
182
7.17
295
11.61
298
11.73
T11
C
36.5
80.47
LFP1233D
12
33
10
195
7.7
130
5.1
155
6.1
180/166
7.1/6.5
T7/T9
C
9.5
20.94
LFP1240D
12
40
8.5
197
7.8
165
6.5
170
6.7
170/170
6.7/6.7
T4/T9
D
12.5
27.56
LFP1255D
12
55
6.5
229
9
138
5.4
208
8.2
230/211
9.1/8.3
T5/T9
C
16.5
36.38
LFP1260D
12
60
7
260
10.2
168
6.6
211
8.3
233/214
9.2/8.4
T5/T9
C
18.5
40.79
LFP1270D
12
70
6.5
21.5
47.40
LFP1280D
12
80
5.5
23.2
51.15
LFP1265D
12
65
6
350
13.8
167
6.6
179
7
186/179
7.3/7.0
T5/T9
C
20.8
45.86
LFP1290D
12
90
5.5
306
12
169
6.7
211
8.3
233/214
9.2/8.4
T5/T9
C
26.8
59.08
LFP12100D
12
100
4.5
330
13
171
6.7
214
8.4
224/220
8.8/8.7
T5/T9
C
30
66.14
LFP12120D
12
120
4
409
16.1
176
6.9
225
8.9
225/225
8.9/8.9
T5/T11
C
35
77.16
LFP12150D
12
150
3.5
485
19.1
172
6.8
240
9.4
242/240
9.5/9.4
T5/T11
C
43
94.80
LFP12180D
12
180
3.3
494
19.4
206
8.1
209
8.2
235/235
9.3/9.3
T20/T11
E
54
119.05
LFP12200D
12
200
3
522
20.6
238
9.4
218
8.6
238/221
9.4/8.7
T5/T11
E
60.5
133.38
LFP12250D
12
250
2.6
521
20.5
269
10.6
220
8.7
242/223
9.7/8.8
T5/T11
E
72.8
160.50
一电蓄电池性能：
■ 恒压限流充电：对胶体电池，该充电方法是好的充电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电：2.23～2.30/单格，在25℃时。
循环用电池充电：2.40～2.50/单格，在25℃时。
注：大开始充电电流一般定为不大于0.4CA。
■ 恒电流充电：使用该方法对电池充电时，注意电池充满电时必须立即切断充电电源，否则会造成电池过充电，而损害电池性能和寿命，采用恒电流充电时，充电电流一般不大于0.1CA，当充电电量达至上一次电池放电量的1.07～1.15倍时，即对电池充足电。
■ 温度对电池充电电压的影响：由于化学反应随温度的升高而加速，随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或欠充，当电池环境温度不在15℃～35℃范围时，则需对电池充电电压进行调整。
调整方法为：以25℃为基准，电压调整系数为：±3MV/℃单格（备用电池），
±4MV/℃单格（循环用电池），
■ 充电时间：
对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24h。
■电池的贮存：
■ 电池应贮存在低温（－15-40℃）干燥清洁的房间，避免阳光直射。
■ 电池在放置过程中，由于自放电而损失容量，其次放电容量会比额定容量低，一般经过2－3个充放电循环后就可以达到其额定容量。
■ 当电池长期放置不用时，需定期对电池补充电
程中，作为新能源客车的终端用户，不少公交公司和运输企业向记者表达了对此标准的期待。
“在新能源客车的使用环节中，维修保养成为了我们日常运营中的较为头疼的问题。”沧州运输集团股份公司科技能源部副总工程师董华冰向记者介绍，目前，他所在的客运企业拥有400多辆纯电动、混合动力客车，但客运公司对新能源客车维修、保养知识掌握并不十分全面，这让他们在出勤效率和服务质量中受到了严重影响。
“特别是‘三电’系统中，没有统一的技术标准，倘若车辆出现问题，更不知应该联系哪家企业负责维修。”董华冰表示，有些车辆故障他们会直接联系生产企业前来解决，但涉及到核心部件的问题，生产企业还需再联系总成配套企业，以至问题不能得到快速解决，甚至会影响到正常运营。
深圳新锦湖汽车运输有限公司技术部副部长陈建明认为，在新能源客车技术进步的同时，相关的售后配套标准也要跟上。他表示，为使我国新能源汽车产业做大做强，应着力进一步完善政策体系，加快在关键部件、关键技术、基础设施等方面进行布局，在提升新能源汽车产品质量的同时，还需要加强售后市场的管理规范，提升新能源客车
产品技术优势：
置热负载网格低自放电率，**命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
*特的较板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用*特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全*加水
采用*特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有**的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
一电蓄电池产品特点:
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ *均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有**产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体
系认证，产品性能已达到或**过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试
及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以zui好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
◆先进的高频PWM技术
使PulsarDX拥有**的正弦波输出电压，优良的输出特性及整机效率，高频化减少了整机的重量及占地面积，易于搬移。
◆双重变换在线式结构
PulsarDX的输出，电能经过AC-DC及DC-AC的两次变换，与后备式或在线互动式结构相比，更能将电网中较难处理的干扰与负载完全隔离开，程度的保护了您的设备，提高设备系统的可靠性。
◆输入电压范围
UPS的自动调整电路，有效的扩大了输入电压范围。PulsarDX输入电压范围为120V到300V。减少了电池使用率，提高了电池寿命。
PulsarDX有输入功率因数校正功能（P.F>=0.95），提高能源的利用率，避免谐波干扰其它的周边设备。
◆冷启动功能
在没有市电的情况下，PulsarDX能用电池启动对负载供电。此功能使长延时机型更方便用户的使用。在任何您需要它的时刻，都能发挥作用，提供能量。
◆智能化电池测试
PulsarDX可按您的要求作周期性电池自动放电检测，还可以在任何时间以手动方式对电池进行检查，降低电池的故障概率，提高系统的可用性。
◆智能型变速风扇
风机由内置微处理器执行智能化控制，风速随负载变化，优化冷却效果，提高UPS可靠性，并降低了系统的噪声及节省运行成本。
◆输入断路器保护
在发生故障时，PulsarDX标准的输入断路器有效的防止干扰扩散到配电系统，影响周遍负载的正常运行。它使您对UPS的控制更方便，避免更换保险的烦恼。
◆先进的通信功能
PulsarDX装配有标准的RS232通信口，使用随机的Power-Pac软件，可以在局域网，广域网及因特网上对您的UPS进行监控。在市电发生故障时，能自动保护计算机实现文档的自动存储及操作系统的自动关闭，并以传呼机，电子邮件或网络广播等多种方式通知用户。
一电蓄电池应用范围：
循环应用各种便携式设备
医疗器械
照相&摄影设
便携数码设备
角色电脑
计算机内存系统
电动玩具
照明设备备用安全警报系统
火灾警报系统
计算机备份
紧急照明
不间断电源系统
通讯设备
办公自动化
战地救护车
机动车的摇号指标将再次紧缩，2018年至2020年北京市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年，每年各有15万个小汽车指标。
(V)
(AH)
(mΩ)
±4%(Kg)
据北京日报7月5日消息，公共交通领域的投入则同比增加两倍有余。《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》在市交通委官方网站发布。5年内，北京市将投资约7505亿元，用于交通基础设施项目，其中涉及民航、铁路、城市轨道、公路、城市道路、枢纽场站等49个领域。
小客车指标调控政策会更加严格，同时继续提高新能源小客车指标在年度指标规模中的比例，研究普通小客车指标引入市场化配置方式的改革方案。此前，市交通委相关负责人曾透露，尚未形成较终配置方案，但研究中借鉴了很多城市的做法，比如上海车牌**、新加坡曾对购车收缴附加注册费和限制车牌使用年限等。
规划提到，2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，2020年控制在630万辆以内。这意味着2018年至2020年平均每年小汽车增长量将控制在10万辆以内，比现在约减少33%。
5年内，北京市将试点汽车电子标识，即俗称的“电子车牌”。每辆车将拥有*属于自己的电子身份证，方便交管等部门自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。业内人士直言：“这还为今后征收类似‘拥堵费’等创造了条件。”
北京市将推动综合大数据分析服务决策的应用，建立人口与交通拥堵的跟踪分析与决策支持系统，提升城市交通发展总体思路和规划建设决策水平。基于全行业数据的交通运行时空分析诊断与拥堵会商系统将逐步建成，为新一阶段的拥堵治理、核心区缓堵等重点工作提供一体化的决策手段。
另外，北京市将推动京津冀地区高速公路电子不停车收费系统（ETC）共享服务平台建设，研究标准厢式货车使用ETC，开展汽车电子标识试点工作。建立京津冀交通一卡通清分结算管理体系，区域内全面实现交通一卡通互联互通，鼓励市