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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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一电蓄电池LFP1233D 12V33AH 规格/尺寸
一电文化：
“追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求*”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
一电经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 快的速度 + 好的产品 + 惠的价格+优质的服务，普讯公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。
深循环电池系列技术规格：
型号
额定电压
额定容量
内阻
外型规格（mm/in）
端子
重量
长
宽
高
总高
mm
in
mm
in
mm
in
mm
in
型号
位置
Kg
Lbs
FP1250D
12
5
26
90
3.5
70
2.8
101
4
107
4.2
T1
C
1.6
3.53
FP1270D
12
8
28
151
5.9
65
2.6
94
3.7
100
3.9
T1
F
2.22
4.89
FP1290D
12
9
19
2.6
5.73
FP12120D
12
12
19
151
5.9
98
3.9
95
3.7
101
4
T2
F
3.5
7.72
FP12180D
12
18
16
181
7.1
77
3
167
6.6
167/167
6.6/6.6
T3/T8
D
5.3
11.68
FP12200D
12
20
12
5.6
12.35
FP12240D
12
24
14
166
6.5
175
6.9
125
4.9
125/125
4.9/4.9
T3/T8
D
7.8
17.20
FP12280D
12
28
10
8.6
18.96
FP1870D
18
7
60
151
5.9
102
4
100
3.9
100
3.9
plug
P
3.4
7.50
FP1890D
18
9
40
4
8.82
FP2445D
24
4.5
65
206
8.1
77
3
74
2.9
74
2.9
plug
P
3
6.61
FP2450D
24
5
60
140
5.51
90
3.54
103
4.06
109
4.29
T1
D
3.2
7.05
FP24100D
24
10
50
301
11.9
65
2.6
102
4
102
4
plug
P
5.6
12.35
FP24140D
24
14
45
300
11.8
98
3.9
103
4.1
103
4.1
plug
P
8
17.64
FP24200D
24
20
35
170
6.69
146
5.75
185
7.28
185
7.28
plug
E
11.5
25.35
FP36120D
36
12
65
190
7.5
150
5.9
115
4.5
115
4.5
plug
P
9.8
21.61
LFP6100D
6
100
3
194
7.6
170
6.7
205
8.1
210
8.3
T9
A
15
33.07
LFP6150D
6
150
2.5
260
10.2
180
7.1
245
9.6
250
9.8
T11
B
23.5
51.81
LFP6200D
6
200
3.1
321
12.6
176
6.9
226
8.9
246/229
9.7/9.0
T5/T11
A
30.5
67.24
LFP6190D
6
190
2.2
243
9.57
187
7.36
253
9.96
276
10.87
T11
B
28.5
62.83
LFP6220D
6
220
2
32
70.55
LFP8180D
8
180
3
260
10.24
182
7.17
295
11.61
298
11.73
T11
C
36.5
80.47
LFP1233D
12
33
10
195
7.7
130
5.1
155
6.1
180/166
7.1/6.5
T7/T9
C
9.5
20.94
LFP1240D
12
40
8.5
197
7.8
165
6.5
170
6.7
170/170
6.7/6.7
T4/T9
D
12.5
27.56
LFP1255D
12
55
6.5
229
9
138
5.4
208
8.2
230/211
9.1/8.3
T5/T9
C
16.5
36.38
LFP1260D
12
60
7
260
10.2
168
6.6
211
8.3
233/214
9.2/8.4
T5/T9
C
18.5
40.79
LFP1270D
12
70
6.5
21.5
47.40
LFP1280D
12
80
5.5
23.2
51.15
LFP1265D
12
65
6
350
13.8
167
6.6
179
7
186/179
7.3/7.0
T5/T9
C
20.8
45.86
LFP1290D
12
90
5.5
306
12
169
6.7
211
8.3
233/214
9.2/8.4
T5/T9
C
26.8
59.08
LFP12100D
12
100
4.5
330
13
171
6.7
214
8.4
224/220
8.8/8.7
T5/T9
C
30
66.14
LFP12120D
12
120
4
409
16.1
176
6.9
225
8.9
225/225
8.9/8.9
T5/T11
C
35
77.16
LFP12150D
12
150
3.5
485
19.1
172
6.8
240
9.4
242/240
9.5/9.4
T5/T11
C
43
94.80
LFP12180D
12
180
3.3
494
19.4
206
8.1
209
8.2
235/235
9.3/9.3
T20/T11
E
54
119.05
LFP12200D
12
200
3
522
20.6
238
9.4
218
8.6
238/221
9.4/8.7
T5/T11
E
60.5
133.38
LFP12250D
12
250
2.6
521
20.5
269
10.6
220
8.7
242/223
9.7/8.8
T5/T11
E
72.8
160.50
一电蓄电池性能：
■ 恒压限流充电：对胶体电池，该充电方法是好的充电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电：2.23～2.30/单格，在25℃时。
循环用电池充电：2.40～2.50/单格，在25℃时。
注：大开始充电电流一般定为不大于0.4CA。
■ 恒电流充电：使用该方法对电池充电时，注意电池充满电时必须立即切断充电电源，否则会造成电池过充电，而损害电池性能和寿命，采用恒电流充电时，充电电流一般不大于0.1CA，当充电电量达至上一次电池放电量的1.07～1.15倍时，即对电池充足电。
■ 温度对电池充电电压的影响：由于化学反应随温度的升高而加速，随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或欠充，当电池环境温度不在15℃～35℃范围时，则需对电池充电电压进行调整。
调整方法为：以25℃为基准，电压调整系数为：±3MV/℃单格（备用电池），
±4MV/℃单格（循环用电池），
■ 充电时间：
对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24h。
■电池的贮存：
■ 电池应贮存在低温（－15-40℃）干燥清洁的房间，避免阳光直射。
■ 电池在放置过程中，由于自放电而损失容量，其次放电容量会比额定容量低，一般经过2－3个充放电循环后就可以达到其额定容量。
■ 当电池长期放置不用时，需定期对电池补充电
家认监委与环境保护部、公安部联合发布《关于进一步规范排放检验 加强机动车环境监督管理工作的通知》，进一步规范机动车排放检验。《通知》显示，**不再核发机动车环保检验合格标志，这也意味着前风挡年检标志以后将从三个成两个。
虽然取消机动车环保检验合格标志的发放，但并不意味着取消年审时车辆尾气的检测，而是把环保标志并入到机动车年审合格标志里了。如果车辆环保不合格，也就无法拿到车辆年审合格标志。
《通知》显示，鼓励机动车排放检验机构和安全技术检验机构设在同一地点，整合优化检验流程、共享检验信息，提供一站式便民服务。检验机构要严格按照价格主管部门规定的收费标准收取检验费用，在业务大厅明显位置公示收费依据和标准，并在收费凭证上分别注明安全技术检验和排放检验收费金额。纯电动汽车免于尾气排放检验。
推行机动车排放异地检验。地市范围内机动车所有人可以自主选择检验机构检验，不得以城区、郊区、县市划分检验区域或者*检验机构。推行机动车异地检验，在全省（区、市）范围内异地检验，*办理委托手续。试行机动车跨省（区、市）异地检验，在已实现国家、省、市三级机动车排污监管平台联网的省份，允许机动车所有人在车辆所在地进行检验（黄标车除外）。
加快淘汰黄标车和老旧车。各地**要提请人民**结合本地实际，出台鼓励、引导黄标车和老旧车提前报废更新政策措施，加大对国家鼓励淘汰和要求淘汰的黄标车和老旧车污染排放的监督管理力度，确保完成国家确定的年度淘汰工作任务，实现2017年底前基本淘汰黄标车。
加强检验数据统计分析。各地**应加强机动车排放检验数据分析，核查检验数据异常情况，分析查找原因。对于排放检验中发现的排
产品技术优势：
置热负载网格低自放电率，**命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
*特的较板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用*特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全*加水
采用*特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有**的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
一电蓄电池产品特点:
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ *均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有**产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体
系认证，产品性能已达到或**过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试
及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以zui好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
◆先进的高频PWM技术
使PulsarDX拥有**的正弦波输出电压，优良的输出特性及整机效率，高频化减少了整机的重量及占地面积，易于搬移。
◆双重变换在线式结构
PulsarDX的输出，电能经过AC-DC及DC-AC的两次变换，与后备式或在线互动式结构相比，更能将电网中较难处理的干扰与负载完全隔离开，程度的保护了您的设备，提高设备系统的可靠性。
◆输入电压范围
UPS的自动调整电路，有效的扩大了输入电压范围。PulsarDX输入电压范围为120V到300V。减少了电池使用率，提高了电池寿命。
PulsarDX有输入功率因数校正功能（P.F>=0.95），提高能源的利用率，避免谐波干扰其它的周边设备。
◆冷启动功能
在没有市电的情况下，PulsarDX能用电池启动对负载供电。此功能使长延时机型更方便用户的使用。在任何您需要它的时刻，都能发挥作用，提供能量。
◆智能化电池测试
PulsarDX可按您的要求作周期性电池自动放电检测，还可以在任何时间以手动方式对电池进行检查，降低电池的故障概率，提高系统的可用性。
◆智能型变速风扇
风机由内置微处理器执行智能化控制，风速随负载变化，优化冷却效果，提高UPS可靠性，并降低了系统的噪声及节省运行成本。
◆输入断路器保护
在发生故障时，PulsarDX标准的输入断路器有效的防止干扰扩散到配电系统，影响周遍负载的正常运行。它使您对UPS的控制更方便，避免更换保险的烦恼。
◆先进的通信功能
PulsarDX装配有标准的RS232通信口，使用随机的Power-Pac软件，可以在局域网，广域网及因特网上对您的UPS进行监控。在市电发生故障时，能自动保护计算机实现文档的自动存储及操作系统的自动关闭，并以传呼机，电子邮件或网络广播等多种方式通知用户。
一电蓄电池应用范围：
循环应用各种便携式设备
医疗器械
照相&摄影设
便携数码设备
角色电脑
计算机内存系统
电动玩具
照明设备备用安全警报系统
火灾警报系统
计算机备份
紧急照明
不间断电源系统
通讯设备
办公自动化
战地救护车
媒体报道，上汽大通、南京依维柯、江苏九龙、南京金龙等车企都已经向工信部提出申诉，反对《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）中提出的“整车应为全承载整体式骨架结构”要求。
据工信部网站消息，为加强电动客车行业管理，提高产品安全要求，确保人民群众生命财产安全，工信部装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）（以下简称《技术条件》），而征求意见已于6月18日截止。在征求意见截止一个月之后，《技术条件》的相关要求再次引起各方关注，足以看出《技术条件》将在行业内产生的影响之大。
要求更高提升 行业安全技术水平
近年来，我国电动客车等各类新能源汽车快速发展，推广应用规模和范围不断扩大，为节能减排做出了重要贡献。不过，由于企业及产品技术水平良莠不齐，推广应用过程中出现一些安全风险，引起社会较大关注。
“安全性问题，将成为影响电动汽车健康发展与成败的重要问题”，科技部863计划电动车重大项目监理*组长王秉刚曾指出。据工信部统计，自2009年以来，我国新能源汽车安全事故共31例，其中2015年以来发生17起（客车13起），今年上半年发生8起（客车4起），事故频率有明显提高，尤其是电动客车。王秉刚表示，电动客车的安全要引起高度重视，对公交车这样有高安全、高风险的产品应该提高安全标准。
《技术条件》的编制，就是针对电动客车由于安装了电池、电机、高压线束等特殊部件而带来的安全问题，从人员触电、火灾防护、事故处理、乘客逃生、整车结构、远程监控等方面综合考虑，在充分借鉴现有传统客车、电动汽车相关标准和已有的上海、北京等地方标准基础上，提出更高的技术要求，以提升行业安全技术水平。
在对电动客车在防水防尘、防火性能方面，都提出了比普通客车更高的要求。比如，《技术条件》中对整车涉水试验后绝缘电阻的要求作出明确的要求，各种条件下的绝缘电阻相比国标进行加严，通过对各种条件下绝缘电阻要求，确保司乘人员和车辆的安全。
在防火性能要求上，除了提高车身内饰材料的阻燃性能外，还要求“发动机舱及其他装有燃气/燃油加热器的舱内应配置温度报警系统，当出现温度过高时发出警报”，以及“可充电储能系统安装舱体内应配置火灾检测自动报警系统”，以期提前发现险情，采取措施，降低火灾风险。
在车辆碰撞防护要求中，规定“可充电储能系统安装后，其外围距离车辆前端面应大于等于400mm，距离车辆后端面应大于等于200mm，距车辆左右侧围外表面应大于等于50mm”。这一规定区域为相对较安全的区域，保护可充电储能系统在碰撞事故中不会受到强烈冲击和挤压，降低可充电储能系统出现起火、爆炸等风险，提升整车安全性。
此外，《技术条件》中还规定了“车辆应安装符合有关国家标准要求的车载终端，并实现和监控平台实时通讯”，“整车具备多个充电接口时，充电时不工作的充电接口应不带电”等具体要求。
“全承载整体式骨架结构”惹争议
《技术条件》对于整车及关键零部件都提出了更高的要求，对于公共出行的安全也更有**。不过，其中的*4.10.1条“（电动客车的）整车应为
(V)
(AH)
(mΩ)
±4%(Kg)
