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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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一电蓄电池LFP12200L 12V200AH 详细参数
FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有**产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体
系认证，产品性能已达到或**过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试
及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以zui好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
深圳一电蓄电池**命系列规格参数详情表：
Model
Nominal
Capacity
Internal
Dimensions（mm/in）
Terminal
Weight
Length
Width
Height
Total Height
mm
in
mm
in
mm
in
mm
in
Type
Position
Kg
Lbs
FP1250L
12
5
30
90
3.54
70
2.76
101
3.98
107
0.21
T1/T2
C
1.65
3.64
FP1270L
12
7
28
151
5.94
65
2.56
94
3.7
100
3.94
T1/T2
F
2.35
5.18
FP1290L
12
9
19
151
5.94
65
2.56
94
3.7
100
3.94
T1/T2
F
2.65
5.84
FP12120L
12
12
19
151
5.94
98
3.86
95
3.74
101
3.98
T2
F
3.8
8.38
FP12180L
12
18
16
181
7.18
77
3.02
167
6.57
167
6.57
T3/T8
D
5.45
12
FP12240L
12
24
14
166
6.53
175
6.89
125
4.92
125
4.92
T3/T8
D
7.9
17.4
FP12280L
12
28
10
8.7
19.2
LFP6200L
6
200
3.1
321
12.6
176
6.9
226
8.9
246/229
9.7/9.0
T5/T11
A
32
70.5
LFP1235L
12
35
11
195
7.68
130
5.12
155
6.1
180/166
7.09/6.54
T7/T9
C
11.8
26
LFP1240L
12
40
8.5
197
7.8
165
6.5
170
6.7
170/170
6.7/6.7
T4/T9
D
13.5
29.8
LFP1250L
12
50
7.5
229
9.02
138
5.4
208
8.2
230/211
9.1/8.3
T5/T9
C
19.8
43.7
LFP1255L
12
55
6.5
17.8
39.2
LFP1250AL
12
50
7.5
258
10.2
133
5.2
200
7.9
200
7.9
T9
C
16.5
36.4
LFP1265L
12
65
6
350
13.8
167
6.6
179
7
186/179
7.3/7.1
T5/T9
C
22.5
49.6
LFP1260L
12
60
7
260
10.2
168
6.6
211
8.3
233/214
9.2/8.4
T5/T9
C
21
46.3
LFP1270L
12
70
6.5
23.7
52.2
LFP1280L
12
80
5.4
25.5
56.2
LFP1290L
12
90
5.5
306
12
169
6.7
211
8.3
233/214
9.2/8.4
T5/T9
C
28.5
62.8
LFP12100L
12
100
4.5
330
13
171
6.7
214
8.4
224/220
8.8/8.7
T5/T9
C
32
70.5
LFP12120L
12
120
4
409
16.1
176
6.9
225
8.9
225/225
8.9/8.9
T5/T11
C
37
81.6
LFP12150L
12
150
3.5
485
19.1
172
6.8
240
9.4
242/240
9.5/9.5
T5/T11
C
46
101.4
LFP12200L
12
200
3
522
20.6
238
9.4
218
8.6
238/221
9.4/8.7
T5/T11
E
65
143.3
LFP12250L
12
250
2.6
521
20.5
269
10.6
220
8.7
242/223
9.5/8.8
T5/T11
E
78
172
LFP1250FT
12
50
7.5
277
10.91
106
4.17
221
8.7
221
8.7
T9
E
17
37.5
LFP1255FT
12
55
6.5
17.5
38.6
LFP1275FT
12
75
6
562
22.1
114
4.5
189
7.4
189
7.4
M8 bolt
E
25
55.1
LFP12100FT
12
100
5
506
19.9
110
4.3
224
8.8
239
9.4
T9
E
31
68.3
LFP12100AFT
12
100
5
395
15.6
110
4.3
286
11.3
286
11.3
T9
E
29.5
65
LFP12105FT
12
105
5.5
32
70.5
LFP12110FT
12
110
5
32.5
71.7
LFP12110AFT
12
110
4.5
560
22
125
4.9
228
9
228
9
T9
E
33
72.8
LFP12120FT
12
120
4.3
551
21.7
110
4.3
239
9.4
239
9.4
T11
E
36
79.4
LFP12125FT
12
125
4.2
436
17.2
108
4.3
317
12.5
317
12.5
T14
E
38
83.8
LFP12150FT
12
150
4
551
21.7
110
4.3
287
11.3
287
11.3
T11
E
48.5
106.9
LFP12150AFT
12
150
4.5
546
21.5
125
4.9
317
12.5
323
12.7
T11
E
49
107.8
LFP12170FT
12
170
4
54
119
LFP12180FT
12
180
3.8
59
130.1
LFP12200FT
12
200
3.2
59
130.1
LFP12155KFT
12
155
4
560
22.05
126
4.96
280
11.02
280
11.02
T11
E
49
108
LFP12180KFT
12
180
3.6
53
116.8
LFP12200KFT
12
200
3
58
127.8
产品技术优势：
置热负载网格低自放电率，**命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
*特的较板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用*特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全*加水
采用*特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有**的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
由中物联装备委联合电子商务物流与快递分会起草的《城市配送电动物流车辆应用选型规范》（简称“《规范》”）通过立项。
“据我们调研发现，一些地区的电动物流车闲置率很高，这就意味着车辆性能与用户的需求相差甚远。”提到电动物流车面临的问题，中物联装备委秘书长左新宇接受《中国汽车报》记者采访时说。另据7月11日中汽协公布的数据显示，今年1～6月新能源汽车累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长19.7%和14.4%。其中，电动物流车成为今年拉动行业增长的**。
可见，一方面，电动物流车销量增长可期；另一方面，其性能及运营状况令人担忧，而此时《规范》通过立项，有望为物流业运输配送用车提供参考。那么，《规范》主要将涉及哪些方面内容？如果《规范》出台，能破解推广电动物流车的难题吗？
■从需求角度制订车辆选型标准
据了解，《规范》将主要规定城市配送电动物流车辆的使用环境、主要分类参数、技术要求、车载储能装置要求、标识、安全要求等相关内容。另外，《规范》主要适用于从事城市配送服务的电动物流车辆。
“中物联牵头编写《规范》，与其他标准不同，主要从需求角度制订车型选型标准，而不是从生产技术方面制订标准。”左新宇认为，《规范》就是为用户提供用车参考，更多涉及采购方面的内容，“在《规范》编写过程中，京东、顺丰、菜鸟等物流企业也参与其中，涉及车辆的空间、高度、载重以及车辆的续驶里程等方面。因此，
一电蓄电池产品特点:
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ *均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
一电蓄电池性能：
■ 恒压限流充电：对胶体电池，该充电方法是好的充电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电：2.23～2.30/单格，在25℃时。
循环用电池充电：2.40～2.50/单格，在25℃时。
注：大开始充电电流一般定为不大于0.4CA。
■ 恒电流充电：使用该方法对电池充电时，注意电池充满电时必须立即切断充电电源，否则会造成电池过充电，而损害电池性能和寿命，采用恒电流充电时，充电电流一般不大于0.1CA，当充电电量达至上一次电池放电量的1.07～1.15倍时，即对电池充足电。
■ 温度对电池充电电压的影响：由于化学反应随温度的升高而加速，随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或欠充，当电池环境温度不在15℃～35℃范围时，则需对电池充电电压进行调整。
调整方法为：以25℃为基准，电压调整系数为：±3MV/℃单格（备用电池），
±4MV/℃单格（循环用电池），
■ 充电时间：
对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24h。
■电池的贮存：
■ 电池应贮存在低温（－15-40℃）干燥清洁的房间，避免阳光直射。
■ 电池在放置过程中，由于自放电而损失容量，其次放电容量会比额定容量低，一般经过2－3个充放电循环后就可以达到其额定容量。
■ 当电池长期放置不用时，需定期对电池补充电
一电蓄电池应用范围：
循环应用各种便携式设备
医疗器械
照相&摄影设
便携数码设备
角色电脑
计算机内存系统
电动玩具
照明设备备用安全警报系统
火灾警报系统
计算机备份
紧急照明
不间断电源系统
通讯设备
办公自动化
战地救护车
◆先进的高频PWM技术
使PulsarDX拥有**的正弦波输出电压，优良的输出特性及整机效率，高频化减少了整机的重量及占地面积，易于搬移。
◆双重变换在线式结构
PulsarDX的输出，电能经过AC-DC及DC-AC的两次变换，与后备式或在线互动式结构相比，更能将电网中较难处理的干扰与负载完全隔离开，程度的保护了您的设备，提高设备系统的可靠性。
◆输入电压范围
UPS的自动调整电路，有效的扩大了输入电压范围。PulsarDX输入电压范围为120V到300V。减少了电池使用率，提高了电池寿命。
PulsarDX有输入功率因数校正功能（P.F>=0.95），提高能源的利用率，避免谐波干扰其它的周边设备。
◆冷启动功能
在没有市电的情况下，PulsarDX能用电池启动对负载供电。此功能使长延时机型更方便用户的使用。在任何您需要它的时刻，都能发挥作用，提供能量。
◆智能化电池测试
PulsarDX可按您的要求作周期性电池自动放电检测，还可以在任何时间以手动方式对电池进行检查，降低电池的故障概率，提高系统的可用性。
◆智能型变速风扇
风机由内置微处理器执行智能化控制，风速随负载变化，优化冷却效果，提高UPS可靠性，并降低了系统的噪声及节省运行成本。
◆输入断路器保护
在发生故障时，PulsarDX标准的输入断路器有效的防止干扰扩散到配电系统，影响周遍负载的正常运行。它使您对UPS的控制更方便，避免更换保险的烦恼。
◆先进的通信功能
PulsarDX装配有标准的RS232通信口，使用随机的Power-Pac软件，可以在局域网，广域网及因特网上对您的UPS进行监控。在市电发生故障时，能自动保护计算机实现文档的自动存储及操作系统的自动关闭，并以传呼机，电子邮件或网络广播等多种方式通知用户。
一电文化：
“追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求*”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
一电经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为较终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 较快的速度 + 较好的产品 + 较惠的价格+较优质的服务，普讯公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。
我们公司来说，主要根据业务需求来选择物流车辆。”京东物流（西南区）运输管理部副经理朱勇告诉《中国汽车报》记者，我国推广电动物流车的意义十分重大，但车辆本身的续驶能力不足、充电困难，这些问题影响车辆的使用，因此还需要政策的大力支持，才能在更大范围内推广。“我们公司采购首批车辆有一年的时间，目前在车辆参数及应用方面还有提升空间。”朱勇说。
“电动物流车应该从设计到生产有一套标准的流程，但我国大部分电动物流车是直接改装过的产品，生产的流程也比较混乱。”在左新宇看来，有些电动物流车生产企业为了获得国家补贴，没有严谨的生产态度，车辆粗制滥造，经过简单组装、拼拼凑凑之后就向市场销售，其技术和车辆性能难以满足客户需求。
“因为技术不够成熟，没有人敢使用这些车辆。因此我们想做的就是让生产企业了解用户需要什么样的物流车。”左新宇进一步解释说，《规范》主要是从应用和采购的角度出发，并涉及充电设施和配套服务等方面。
■降本增效“路权”是核心要素
据记者了解，制订《规范》是为了解决城市物流“通行难”问题，降低物流成本，解决物流业发展与城市管理间的矛盾，并使其成为城市管理者、物流企业、平台企业、相关设备制造企业等各方都能接受、认可的行业标准。
目前，我国对各类重型载货车，尤其是柴油车进城限制更加严格，而电动物流车在进城、路权、**上牌和免购置税等方面具有一定优势，对物流配送企业吸引力比较大。不可否认，“路权”已经成为撬动纯电动物流车市场的核心要素，在追求效率和速度的新物流时代，“可随时送达”的纯电动物流车已经成为各大电商、快递成员、同城配送的可以选择。
“电动物流车比较符合物流和环保的要求，一些城市放宽电动物流车的管理政策，例如车辆牌照发放方面，使电动物流车在城区使用不限行。”左新宇说，由于有路权的优势，电动物流车将在企业降本增效方面起到重要作用。在他看来，如果电动物流车不限行，那么物流企业车辆方面的投入将减少，而运输效率则大大提高，这将对城市交通拥堵起到一定的疏解作用，同时也有助于减少空气污染。
“传统燃油物流车因为受到限行影响，可能只要8000辆车就可以承载这个城区的物流需求，实际上却有上万辆车辆在运营。”左新宇告诉记者，燃油车由于早晚高峰限行，运营的时间十分有限，本来在“人歇车不歇”的情况下，可以运输更多的
Voltage
(V)
(AH)
Resistance
(mOhm)
±4%(Kg)