圣阳蓄电池GFM-2000C 2V2000AH

圣阳蓄电池GFM-2000C 2V2000AH

圣阳蓄电池主要应用领域：

浮充使用：

通讯及电力设备

紧急照明器材

警示系统

各种测距仪器

办公室电脑、微电脑处理机及OA设备

UPS/EPS电源

变、发电站紧急电源系统

医疗器械

循环使用:

便携式电源、录放机、收音机等

电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具

摄像机

手提式测量器

照明器材

各类信号系统

太阳能、风能储能系统

准、方法等方面都尚属空白，可以说标准的缺失是造成公众对产品安全认识不足的根本原因。

此外，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长王子冬告诉记者，即使专业的电动汽车售后服务人员对电动汽车的安全认识也有不足。“过去很长一段时间，行业，特别是车企都在强调，电动汽车不需要维修保养，但是实际上，电动汽车也需要维修保养，因为维修保养关系着车辆的运行安全。”他告诉记者，行业目前也在强调电动汽车维修保养的重要性，《指南》中就明确了电动汽车需要维修保养，而且要求车辆在设计时预留维护保养接口。

“我们制定《指南》，也是希望能给从事电动汽车开发的企业和个人提供系统性的安全设计思路和指导，让用户相信电动汽车安全可靠，促进行业良性发展。”浦金欢强调，《指南》针对纯电动乘用车特点，从各环节梳理新能源汽车的安全防护措施，结合企业开发的实践经验，提供指导性的意见，**全生命周期内的安全性。值得肯定的是，企业对安全隐患并不回避，记者从参与《指南》电动乘用车安全内容编写的比亚迪、北汽新能源等企业代表处了解到，参与编写的企业，真正做到把企业在车辆设计、生产制造、运营中发现的一些

圣阳蓄电池特点：

较柱和端子合二为一，镀银纯铜较柱，更合适大电流放电；

少有的较柱密封技能，确保电池绝不走漏；

高倍率放电性能好，内阻小，自放电率低，运用寿命长达15年；

共同内部结构规划，确保接受较板胀大的空间，也有利于避免电解液干枯；

选用了特别的安全气阀及隔火膜，具备主动密封及防爆才能；

内部催化室和高复合率的特别规划，特别的吸液纤维隔阂，气体复合率挨近**亢电时，正极板栅中的锑在电解液中，会转移到负极，沉积在活性物质表面，下降   析氢过电位，因而锑的存在下降了水的分化电压，加重了水的分化和寄存时蓄电池自放电。   不能到达免维护要求。当合金的锑含量为≥3％时，水分化和自放电较为显着，用该合金生  产的蓄电池有必要守时(如两个月)进行一次补偿充电和补水。合金锑含量≤1．5％时，充电  时水分化显着下降，能够制造少维护的蓄电池。

圣阳蓄电池基本特征：

1. 容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）

2. 电压等级：12V

3. 自放电小：≤2%/月（25℃）

4. 良好的高率放电性能

5. 设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）

6. 密封反应效率：≥98%

7. 工作温度范围宽：-15℃～45℃

圣阳蓄电池技术优势：

* 高可靠的工业** 从内至外的优良设计

* 高档灰色外壳，体积小，重量轻，能量密度高，输出功率大

* 精密技术生产，使用寿命长，自放电率较低（小于3%每月）

* 特殊配方的铅钙合金及电解液，品质稳定，不污染环境

* **音波密封外壳，免维护，免加水，使用可靠性高

* 内阻较小，回充容易，大电流放电性能优越

* 全自动流水线制造，一致性好，可任意成组使用

* 高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术

* 内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性

* 高级铅－锡－钙－银正极合金，有较强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力

* 内藏式接电端子，连接牢固不易受损

* 置放时不受方向、位置之，环境温度广泛

* 较适用在高功率的精密机械及高性能的UPS不断电系统

圣阳蓄电池技术特点：

防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护作低压通风装置热负载网格低自放电率，**命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年    一电汽车铅酸蓄电池

产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构  美观大方

*特的较板伸长自吸收 技术  可延长蓄电池的使用寿命

采用*特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全*加水

采用*特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方  电池具有**的的过放电恢复能力  俯冲使用寿命更长

放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。

采用*特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力

全部采用高纯原材料，电池自放电极小

采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率、无酸雾析出、安全环保、无污染。

 圣阳蓄电池2V系列规格参数详情：

们现有的安全标准和体系，更多的是针对设计、制造等车辆生命周期前端，而针对车辆使用后期的安全标准目前还存在一些空白。”浦金欢指出。有业内*曾提出，应加快推进制定电动汽车年检制度，这是**电动汽车使用环节安全性的一种有效的、必要的手段。

不过，这种想法却存在操作层面的难题。“我曾经和我国主管机动车年检的部委**交流过，对方说现阶段新能源汽车的年检根本无法实现。”董扬说。他们告诉董扬，新能源汽车的安全问题还停留在实验室研究阶段，让车管所去检查，怎么查？他们那里的工作人员大多是没有专业知识的普通工作人员，在没有系统的培训和操作规范的情况下，让他们对车辆进行安全检查，根本不可能实现。车辆年检管理部门面临的现实困难让电动汽车年检无法推进。管理部门不会检测，行业没有制定检测规则，这是我国电动汽车安全无法逾越的现实问题。

在浦金欢看来，待时机成熟，未来，电动乘用车的安全还是要考虑设定免年检时限、明确检查目标项，确保车辆安全，并明确检查车辆安全的方法等车辆安全标准，这也是提升电动乘用车安全的长期工作，必须引起足够的重视，居安思危才能防微杜渐，确保市场容量不断扩大的电动汽车安全运行。记者也了解到，公安部正在修改机动车检验技术标准和方法。比如，从2019年7月1日起新出厂的车辆必须进行绝缘电路监控，在年检过程中一旦发现这类不合格车辆，首先会要求对车辆进行维护保养，消除安全隐患之后再进行年检。