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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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上海复华蓄电池6-GFM-200 12V200AH/10HR
复华近年来积极遵循国家产业政策导向，坚持走可持续发展之路，在继续保持汽车起动用铅酸蓄电池行业ling先地位的基础上，加大了产品结构调整力度，年产100万kvAh工业电池、3000万只锂电池芯的项目已经投产。
日前记者了解到，扬子石化在国内率先实现锂电池隔膜**料工业化生产，打破了该行业完全依靠进口的局面，正在进行市场推广。这标志着，我市锂电池产业链进一步完善，产业发展的动力更加强劲。
复华蓄电池产品特征：
1、 简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家**。
2、 选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构 采用中较耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大 提高了电池性能。
4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
复华蓄电池技术特点：
1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家。
2、选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构采用中较耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。
4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
复华蓄电池主要参数：
电池型号
标称电压（V）
标称容量
长（L)x宽（W）x高（总高)(Hmm）
重量Kg
内阻@25℃
端子类型
6-GFM-7
12
7Ah/20HR(C20)
150*65*95（100）
2.15
约25mΩ
片状式端子
6-GFM-9
12
9Ah/20HR(C20)
150*65*93（100）
2.60
约20mΩ
片状式端子
6-GFM-12
12
12Ah/20HR(C20)
150*98*95（100）
3.50
约19mΩ
片状式端子
6-GFM-18
12
18Ah/20HR(C20)
180*75*165（165）
5.10
约17mΩ
嵌入式端子
6-GFM-26
12
26Ah/20HR(C20)
165*175*125（125）
8.30
约12mΩ
嵌入式端子
6-GFM-33
12
33Ah/20HR(C10)
195*130*155（166）
10.15
约11mΩ
嵌入式端子
6-GFM-40
12
40Ah/20HR(C10)
195*165*169（169）
12.35
约9mΩ
嵌入式端子
6-GFM-50
12
50Ah/20HR(C10)
228*138*210（215）
17.90
约6mΩ
嵌入式端子
6-GFM-65
12
65Ah/10HR(C10)
350*165*180（180）
19.90
约7mΩ
嵌入式端子
6-GFM-80
12
80Ah/10HR(C10)
350*165*180（180）
23.40
约4.5mΩ
嵌入式端子
6-GFM-100
12
100Ah/10HR(C10)
327*170*213（218）
29.50
约4.0mΩ
嵌入式端子
6-GFM-120
12
120Ah/10HR(C10)
407*175*223（223）
34.10
约3.8mΩ
嵌入式端子
6-GFM-150
12
150Ah/10HR(C10)
485*170*240（240）
43.70
约3.2mΩ
嵌入式端子
6-GFM-200
12
200Ah/10HR(C10)
520*238*218（223）
59.55
约3.0mΩ
嵌入式端子
复华蓄电池性能特点：
1. 密封结构(防泄露)，不漏液，不产生酸雾，使用期间*加酸加水；
2. 高效率气体吸收，密封反应效率大于98%；
3. 自放电率较低—静置期长；
4. 深循环使用寿命长；
5. 运行温度范围宽。
6. 前置端子牢固，安全，易安装和易维护；
7. 标准安装设计，便于采用标准19&＃39; 和23&＃39; 电池柜，窄而高的结构使用其具有良好的散热性能；
8.
12年浮充设计寿命；
9. *特的提手结构，方便搬运和安装。
单纯追求能量密度是风险非常高的一件事，”北大教授其鲁曾公开指出，“因为这必然牺牲动力电池的安全性、使用寿命。”权衡之下，为寻求里程、车身、售价、安全性之间的平衡点，生产商自然会有所妥协，总之还是技术不到位。
复华蓄电池产品说明：
-使用温度范围：-20℃+45℃/-4℉+113℉
-充电方式：推荐恒压限流
-较大充电电流：0.25C20安培@25℃/77℉
-容量保存率：每月大于97%@25℃/77℉
-外壳材料：ABS（阻燃ABS材料可选）
复华蓄电池应用范围：
1.通讯系统备用电源
2.电力系统
3.办公自动化系统电源
4.消防、安全及报警装置电源
5.电器、医疗设备及仪器仪表电源
6.各种UPS设备
7.各种应急照明系统
复华蓄电池使用注意事项：
1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁较”，安装时请后安“搭铁较”。
3.电池所含的铅和*是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行**过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
复华蓄电池：
1 安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀或破裂。
2 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3 耐震动性好：安全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4 耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5 耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
6 耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7 耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
8 阀控密封，偶有过充电，气体可以释放。
9 镀银铜端子导电性优良，外形美观大方。
10 特制吸酸隔板，将电解液固定其中。
11 电池贮存2年，还可继续使用。
12 三维方向电池可任意使用。
13 *特的技术处理，确保电池电压均衡一致。
14 合理的设计和优质选材确保电池**命。
从整车空间来看，目前市面上在售的电动汽车基本已经在各自车辆尺寸可操作范围内尽可能地安装电池，来保证续航与体积的平衡。然而除了体积，重量也是电池容量受到制约一个重要原因。
这也是为什么各大动力电池制造商都在加紧研究能量密度比更高的电池。因为能量密度提高，也就意味着在体积和重量不变的条件下电池容量得到增加。但是，能量密度越高，也就意味着电池的成本也越高。
除了电池本身的性能和素质，电控同样重要，如何保证电池在较佳状态下工作，提高电池效率、可靠性并延**命是其主要的职能。其中较关键的在于温度，过高或过低都会令动力电池放电不完全，直接影响续航里程。
美国*机构较新研究发现，低温会使电动汽车电池衰减，尤其当使用汽车暖风时续航里程会暂时降低40%。这意味着，一辆续航300公里的纯电动车，在冬季低温状况下，续航里程可能不到180公里。
有人士对蔚来汽车**车型ES8进行测试，虽然号称NEDC综合工况下续航里程可达355公里，但该车冬季续航里程约为150公里左右，而且在厂家建议中，有“建议可以酌情减少开启/关闭车内空调。”
2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，按照计划，到2020年需完成200万辆的目标。
据**电动网统计，截至2018年6月，16家车企已建成的新能源生产基地年产能**300万辆。而且，产能还将继续释放，统计的29家车企在建新能源汽车生产基地年产能**800万辆，将在2018-2020年投产。
汇总以上数据可简单得知，到2020年，我国仅这41家车企产能累积将达1100万辆/年，而2018年我国新能源汽车产销量仍在100万辆级别。
2018年12月18日，国家**正式发布了《汽车产业投资管理规定》，该《规定》将包括新建纯电动企业项目在内的汽车整体投资项目的管理权限，从*下放到地方，并将管理方式由核准制改为备案制。看似降低门槛，实则加大监管，对项目提出更高的要求，资质获取将面对多种考验，与此同时缓解电动汽车市场的产能过剩的程度，遏制投资泡沫。