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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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复华蓄电池6-GFM-150 12V150AH/10HR含税运
复华近年来积极遵循国家产业政策导向，坚持走可持续发展之路，在继续保持汽车起动用铅酸蓄电池行业ling先地位的基础上，加大了产品结构调整力度，年产100万kvAh工业电池、3000万只锂电池芯的项目已经投产。
日前记者了解到，扬子石化在国内率先实现锂电池隔膜**料工业化生产，打破了该行业完全依靠进口的局面，正在进行市场推广。这标志着，我市锂电池产业链进一步完善，产业发展的动力更加强劲。
复华蓄电池性能特点：
1. 密封结构(防泄露)，不漏液，不产生酸雾，使用期间*加酸加水；
2. 高效率气体吸收，密封反应效率大于98%；
3. 自放电率较低—静置期长；
4. 深循环使用寿命长；
5. 运行温度范围宽。
6. 前置端子牢固，安全，易安装和易维护；
7. 标准安装设计，便于采用标准19&＃39; 和23&＃39; 电池柜，窄而高的结构使用其具有良好的散热性能；
8.
12年浮充设计寿命；
9. *特的提手结构，方便搬运和安装。
复华蓄电池产品特征：
1、 简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家**。
2、 选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构 采用中较耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大 提高了电池性能。
4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
促进中国燃料电池汽车商业化发展项目评估会在北京召开。该项目由**环境基金（GEF）发起，UNDP和科技部共同执行。项目将通过多种车型、多城市、多气候环境、多种商业化运行模式的燃料电池汽车小批量商业化运行，突破燃料电池汽车商业化应用的关键技术瓶颈，促进出台相应的产业政策，为实现燃料电池汽车在中国的全面商业化提供支撑。
复华蓄电池主要参数：
电池型号
标称电压（V）
标称容量
长（L)x宽（W）x高（总高)(Hmm）
重量Kg
内阻@25℃
端子类型
6-GFM-7
12
7Ah/20HR(C20)
150*65*95（100）
2.15
约25mΩ
片状式端子
6-GFM-9
12
9Ah/20HR(C20)
150*65*93（100）
2.60
约20mΩ
片状式端子
6-GFM-12
12
12Ah/20HR(C20)
150*98*95（100）
3.50
约19mΩ
片状式端子
6-GFM-18
12
18Ah/20HR(C20)
180*75*165（165）
5.10
约17mΩ
嵌入式端子
6-GFM-26
12
26Ah/20HR(C20)
165*175*125（125）
8.30
约12mΩ
嵌入式端子
6-GFM-33
12
33Ah/20HR(C10)
195*130*155（166）
10.15
约11mΩ
嵌入式端子
6-GFM-40
12
40Ah/20HR(C10)
195*165*169（169）
12.35
约9mΩ
嵌入式端子
6-GFM-50
12
50Ah/20HR(C10)
228*138*210（215）
17.90
约6mΩ
嵌入式端子
6-GFM-65
12
65Ah/10HR(C10)
350*165*180（180）
19.90
约7mΩ
嵌入式端子
6-GFM-80
12
80Ah/10HR(C10)
350*165*180（180）
23.40
约4.5mΩ
嵌入式端子
6-GFM-100
12
100Ah/10HR(C10)
327*170*213（218）
29.50
约4.0mΩ
嵌入式端子
6-GFM-120
12
120Ah/10HR(C10)
407*175*223（223）
34.10
约3.8mΩ
嵌入式端子
6-GFM-150
12
150Ah/10HR(C10)
485*170*240（240）
43.70
约3.2mΩ
嵌入式端子
6-GFM-200
12
200Ah/10HR(C10)
520*238*218（223）
59.55
约3.0mΩ
嵌入式端子
复华蓄电池技术特点：
1、简洁的外形设计，新颖的电池整体结构设计，确保电池美观大方，装卸方便，申请国家。
2、选用优质耐用的进口隔板 选用电阻更小，更腐蚀，孔径更小，孔率更高的进口PE隔板。
3、科学的板栅结构采用中较耳放射板栅设计，降低电池内阻，更有效的提高了电池的大电流启动能力。大大提高了电池性能。
4、先进的合金配方 采用高纯度多元铅基合金，使板栅具有良好耐腐性能，析气量小，水损耗低，自放电小，保证了电池寿命长。
5、充足的电池容量 ，保证了电池良好的高倍率、大电流启动放电性能好，性能优良
6、优异的供电性能 电池在加入电解液后即可装车使用，免充电，使用方便
威马汽车还推出了“威马EX5保价优选直通车”活动，自2月25日起参与大定支付的用户，若2019年国补地补下调幅度**过1万元，威马都将补贴**出的部分。活动**提供优选车型，购完即止。
复华蓄电池产品说明：
-使用温度范围：-20℃+45℃/-4℉+113℉
-充电方式：推荐恒压限流
-较大充电电流：0.25C20安培@25℃/77℉
-容量保存率：每月大于97%@25℃/77℉
-外壳材料：ABS（阻燃ABS材料可选）
复华蓄电池：
1 安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀或破裂。
2 放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3 耐震动性好：安全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4 耐冲击性好：完全充电状态的电池从20cm高处自然下落至1cm厚的硬木板上3次无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5 耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。
6 耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏夜，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7 耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
8 阀控密封，偶有过充电，气体可以释放。
9 镀银铜端子导电性优良，外形美观大方。
10 特制吸酸隔板，将电解液固定其中。
11 电池贮存2年，还可继续使用。
12 三维方向电池可任意使用。
13 *特的技术处理，确保电池电压均衡一致。
14 合理的设计和优质选材确保电池**命。
复华蓄电池应用范围：
1.通讯系统备用电源
2.电力系统
3.办公自动化系统电源
4.消防、安全及报警装置电源
5.电器、医疗设备及仪器仪表电源
6.各种UPS设备
7.各种应急照明系统
复华蓄电池使用注意事项：
1.新电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
2.拆卸电池时，请先拆“搭铁较”，安装时请后安“搭铁较”。
3.电池所含的铅和*是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
4.高温会导致电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦车辆停止运行**过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
零跑汽车的政策是，只要5月31日前支付S01预付款就可以享受10.99万-14.99万元的综合补贴价格。
某自主品牌企业告诉汽车商业评论，现有补贴标准下产品的利润还是可以的，如果取消补贴，现有电动车价格并不会就简单回到补贴前的定价，而是会有一个重新平衡的定价。
以目前市场销售价12万左右的车型为例，现在电池成本还在6万元左右，加上电机、电控、车身等成本，再算上销售政策的考虑，估计价格会定到15万元左右。也就是说，如果完全取消补贴，该车型会大概涨价3万元，也即25%的涨幅。
因为补贴细则还没出，对于企业来说如何对产品进行重新定价是一个很伤脑筋的问题。价格高了，消费者买不了，影响销量；价格低了，企业就要自己承担更多成本。
广汽新能源总经理古惠南告诉汽车商业评论，补贴退坡完之后国家如果能够去投钱改善现在充电的环境、出勤的环境，继续坚持给新能源汽车不限行不限购减免税收等特殊政策，那么补贴取消长期看对行业是有利的。
他还认为补贴退坡会刺激一批落后的实力不够强的公司倒闭。“它们倒闭之后有什么好处？现在电动车成本这么高，就是上游的原材料，它们给炒作起来的，几年间翻了5倍10倍，如果这部分企业倒闭，资源是不是可以相对聚焦了？让原材料回归原位，让生存下来的企业也有一个好的发展条件。”
他判断，随着补贴退坡，有实力的公司会生存下来，没有实力的公司可能会淘汰掉。
补贴退坡，考验的就是企业的抗风险能力。对于目前鱼龙混杂的新能源汽车行业来说，这个优胜劣汰的过程也不失为一种行业净化。
另外，对于企业来说，补贴完全取消，何尝不是某种意义上的松绑。