理士蓄电池的基本特点:
1.免维护,告别了传统的加液方式。
2.采用密封阀控结构,防止电解液泄漏;
3.采用电阻较小的内部件,体现高的放电效率;
4.采用耐腐蚀优质合金及科学的内部结构设计,实现电池的**命;
5.采用优质铅钙合金,自放电极小,性能稳定;
6.产品一致性好,各节电池间电压差别较小;
7.采用单向安全阀,形成防爆结构;
8.优化设计,电池比能量高.
规格参数详情:
型号 |
额定 电压 |
C20 容量 |
长 | 宽 | 高 | 重量 |
V | AH | mm | mm | mm | Kg | |
DJM6100S | 6 | 100 | 195 | 170 | 212.5 | 14.2 |
DJM6150S | 6 | 150 | 260 | 180 | 253 | 19.8 |
DJM6165 | 6 | 165 | 260 | 180 | 253 | 21.2 |
DJM6180S | 6 | 180 | 260 | 180 | 253 | 22.5 |
DJM6200S | 6 | 200 | 322 | 178 | 234 | 27.8 |
DJM1238 | 12 | 40.2 | 197 | 165 | 170 | 13.2 |
DJM1245S | 12 | 45 | 197 | 165 | 170 | 12.2 |
DJM1250S | 12 | 50 | 257 | 132 | 200 | 13.3 |
DJM1265S | 12 | 65 | 348 | 167 | 178 | 19.2 |
DJM1280S | 12 | 80 | 259 | 168 | 214 | 20 |
DJM1290S | 12 | 90 | 305 | 168 | 213 | 22.7 |
DJM12100S | 12 | 100 | 330 | 173 | 220 | 28.0 |
DJM12120S | 12 | 120 | 410 | 177 | 280 | 33.0 |
DJM12140S | 12 | 140 | 344 | 177 | 225 | 41.2 |
DJM12150S | 12 | 150 | 485 | 170 | 242 | 40.5 |
DJM12165S | 12 | 165 | 485 | 170 | 242 | 42.5 |
DJM12180S | 12 | 180 | 485 | 170 | 242 | 44.0 |
DJM12200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 224 | 59.0 |
DJM12230S | 12 | 230 | 522 | 240 | 224 | 61.0 |
**经贸形式的变化以及在此背后的大国竞争日益激烈和残酷,可能会推动中国**加大发展电动汽车等战略性新兴产业的力度,尽较大力量减少对传统能源石油的依赖,同时,传统产业明显走上下坡路,也会迫使不少企业和资本转向发展战略性新兴产业(如:较近几个月传统汽车市场的明显下滑,直接推动了电动汽车的发展),因此,中国电动汽车的发展可能会明显好于真锂研究之前的预期,这里我们调高了中国电动汽车的发展预期。还是和之**样分为谨慎、中性和乐观这3种预测,不过,我们倾向于中性预测。
(1)使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命。
低酸比重电液,提高电池充电接受能力,增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
因此GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
(2)高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺,电池内阻较小,大电流放电特性优良,比一般电池提高20[%]以上。
(3) 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可*补电。
(4)维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全*补水,维护简单。
(5)安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。
(6) 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可,安装时占地面积小,灵活方便。
(7) 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接将电池安装在办公室或配套设备房内,*作防腐处理。
在前面1和2的基础上,电动汽车市场以中性预测来看,真锂研究认为,2021年**锂电市场规模将达到450 GWh,是2017年150GWh的3倍,年均增幅继续保持在30%以上,将确定追赶铅酸电池而成为用量较大的二次电池产品。
对应的中国市场,真锂研究认为,2021年锂电市场规模将达到227GWh,**份额依然会维持在50%偏上的水平。如果中国**制定的2020年两大目标能够顺利实现(电池系统能量密度260Wh/kg且价格在1元/Wh以内)的同时将安全事故数量控制在合理范围的话,中国电动汽车市场会迎来更快发展,对锂电市场的壮大将更为利好。
电瓶的常见故障处理:
1.电瓶硫化的处理方法
(1)小电流充电法
若电瓶的硫化并不严重,容量下降得也不多,可以采取小电流充电的方法,就是按容量值的0.05倍的电流(比如7Ah的电瓶可用0.35A电流)甚至更小的电流充电,充电的时间在24小时以上甚至更长。 此法仅对硫化较轻的电瓶有一定效果,对于硫化严重的电瓶则效果不好。
(2)抽取电液法
中达电通蓄电池DCF126-12/100厂家报价.
硫化的电瓶中的活性物质硫酸铅已部分转化为难溶、颗粒粗大、导电性差的硫酸铅,只有在电解液中浓度比较低时对电瓶充电,硫化才有可能被消除,原因可能是电解液浓度低时的导电性能较低,施 加的电压可以更好地作用在硫化的硫酸铅上,使其更容易转化为普通的硫酸铅。具体方法是:把电瓶充电到电瓶的高电压(14V左右),目的是提高电解液的比重,然后用注射器把电解液从电瓶中尽量 抽出,再向电瓶中注人蒸馏水,以稀释电解液的浓度。注水时尽量多注入一些,但也要留下一点空间,以防止后面把电瓶放倒时电解液溢出。注完水后把电瓶放倒,目的是让电瓶下部浓度较大的电解液 渗出到电瓶上部,以便吸出。后用0.1~0.2倍电池容量的电流充电十小时左右,再抽出电解液,随后再注入蒸馏水,重复以上的操作。根据电瓶硫化程度的不同重复操作的次数可多可少,一般二到三 次即可,但后一次充电的时间要加长到十几个小时或二十多个小时,充电的电压保持在14V左右,目的是在稀释的电解液中使硫化的硫酸铅更容易转化为有活性的普通硫酸铅。
抽出的电解液可盛在瓷质盆中,用太阳暴晒或加热等方法浓缩电解液,后把浓缩后的电解液再注入到电瓶中,就完成了电瓶的修复工作。若是电解液不能完全注回电瓶中,说明电解液的浓度不够,水分太多,可把电解液抽出一些浓缩后注人到电瓶中。总之,要尽量把吸出的电解液返回到电瓶中,不可浪费。此法的优点是不用比重计等设施,也不用配制电解液,比较容易操作,而且对初次硫化的电瓶维修效果不错,笔者已用此法修复了多个电瓶,修复后的容量可达80%~90%.但是对深度硫化和多次硫化过的电瓶,维修效果不太理想。
(3)电容高压脉冲冲击法
对于深度硫化的电瓶,上面两种方法效果都不好,原困可能是硫化的硫酸铅彼此已连成大片差不多已覆盖了较板,使电流很难渗入到较板和硫化的硫酸铅中。要破除硫化,可用高电压冲击。笔者把多个耐压400V、容量为220uF~470uF的小型电解电容并联起来,总容量达1400uF,如图2所示。在市电输入电路中,先串一只100W/220V的白炽灯限流,再由3A/1000V的二极管半波整流,所得电压加到电解电容上,如图3所示。电解电容的正负极通过一个15A/22OV的闸刀开关接到电瓶的正负极上。
这一波的电动汽车发展浪潮始于2010年12月,当时日产和通用同时在美国市场推出了Leaf EV和Volt PHEV产品,因此,2011年被公认为是电动汽车发展的元年。2011年至今,**电动汽车产销量如芝麻开花节节高,到2017年已**过140万辆的年销售规模。相对应,锂离子动力电池需求由2010年的几乎为零发展到2017年的53.8GWh,占全部锂电需求的比重由2011年的6.0%迅速扩大到2017年的35.94%,成为锂电领域较大的细分市场。从总的发展势头来看,已经可以认定,这一波电动汽车发展浪潮还将继续下去。电动汽车发展潮流已经不可逆转。