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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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深圳一电蓄电池FP12120L 12V12AH 尺寸/规格
FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有**产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体 系认证，产品性能已达到或**过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试 及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以zui好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
深圳一电蓄电池**命系列规格参数详情表：
|
Model |
Nominal |
Capacity |
Internal |
Dimensions（mm/in） |
Terminal |
Weight |
|||||||||
|
Length |
Width |
Height |
Total Height |
||||||||||||
|
mm |
in |
mm |
in |
mm |
in |
mm |
in |
Type |
Position |
Kg |
Lbs |
||||
|
FP1250L |
12 |
5 |
30 |
90 |
3.54 |
70 |
2.76 |
101 |
3.98 |
107 |
0.21 |
T1/T2 |
C |
1.65 |
3.64 |
|
FP1270L |
12 |
7 |
28 |
151 |
5.94 |
65 |
2.56 |
94 |
3.7 |
100 |
3.94 |
T1/T2 |
F |
2.35 |
5.18 |
|
FP1290L |
12 |
9 |
19 |
151 |
5.94 |
65 |
2.56 |
94 |
3.7 |
100 |
3.94 |
T1/T2 |
F |
2.65 |
5.84 |
|
FP12120L |
12 |
12 |
19 |
151 |
5.94 |
98 |
3.86 |
95 |
3.74 |
101 |
3.98 |
T2 |
F |
3.8 |
8.38 |
|
FP12180L |
12 |
18 |
16 |
181 |
7.18 |
77 |
3.02 |
167 |
6.57 |
167 |
6.57 |
T3/T8 |
D |
5.45 |
12 |
|
FP12240L |
12 |
24 |
14 |
166 |
6.53 |
175 |
6.89 |
125 |
4.92 |
125 |
4.92 |
T3/T8 |
D |
7.9 |
17.4 |
|
FP12280L |
12 |
28 |
10 |
8.7 |
19.2 |
||||||||||
|
LFP6200L |
6 |
200 |
3.1 |
321 |
12.6 |
176 |
6.9 |
226 |
8.9 |
246/229 |
9.7/9.0 |
T5/T11 |
A |
32 |
70.5 |
|
LFP1235L |
12 |
35 |
11 |
195 |
7.68 |
130 |
5.12 |
155 |
6.1 |
180/166 |
7.09/6.54 |
T7/T9 |
C |
11.8 |
26 |
|
LFP1240L |
12 |
40 |
8.5 |
197 |
7.8 |
165 |
6.5 |
170 |
6.7 |
170/170 |
6.7/6.7 |
T4/T9 |
D |
13.5 |
29.8 |
|
LFP1250L |
12 |
50 |
7.5 |
229 |
9.02 |
138 |
5.4 |
208 |
8.2 |
230/211 |
9.1/8.3 |
T5/T9 |
C |
19.8 |
43.7 |
|
LFP1255L |
12 |
55 |
6.5 |
17.8 |
39.2 |
||||||||||
|
LFP1250AL |
12 |
50 |
7.5 |
258 |
10.2 |
133 |
5.2 |
200 |
7.9 |
200 |
7.9 |
T9 |
C |
16.5 |
36.4 |
|
LFP1265L |
12 |
65 |
6 |
350 |
13.8 |
167 |
6.6 |
179 |
7 |
186/179 |
7.3/7.1 |
T5/T9 |
C |
22.5 |
49.6 |
|
LFP1260L |
12 |
60 |
7 |
260 |
10.2 |
168 |
6.6 |
211 |
8.3 |
233/214 |
9.2/8.4 |
T5/T9 |
C |
21 |
46.3 |
|
LFP1270L |
12 |
70 |
6.5 |
23.7 |
52.2 |
||||||||||
|
LFP1280L |
12 |
80 |
5.4 |
25.5 |
56.2 |
||||||||||
|
LFP1290L |
12 |
90 |
5.5 |
306 |
12 |
169 |
6.7 |
211 |
8.3 |
233/214 |
9.2/8.4 |
T5/T9 |
C |
28.5 |
62.8 |
|
LFP12100L |
12 |
100 |
4.5 |
330 |
13 |
171 |
6.7 |
214 |
8.4 |
224/220 |
8.8/8.7 |
T5/T9 |
C |
32 |
70.5 |
|
LFP12120L |
12 |
120 |
4 |
409 |
16.1 |
176 |
6.9 |
225 |
8.9 |
225/225 |
8.9/8.9 |
T5/T11 |
C |
37 |
81.6 |
|
LFP12150L |
12 |
150 |
3.5 |
485 |
19.1 |
172 |
6.8 |
240 |
9.4 |
242/240 |
9.5/9.5 |
T5/T11 |
C |
46 |
101.4 |
|
LFP12200L |
12 |
200 |
3 |
522 |
20.6 |
238 |
9.4 |
218 |
8.6 |
238/221 |
9.4/8.7 |
T5/T11 |
E |
65 |
143.3 |
|
LFP12250L |
12 |
250 |
2.6 |
521 |
20.5 |
269 |
10.6 |
220 |
8.7 |
242/223 |
9.5/8.8 |
T5/T11 |
E |
78 |
172 |
|
LFP1250FT |
12 |
50 |
7.5 |
277 |
10.91 |
106 |
4.17 |
221 |
8.7 |
221 |
8.7 |
T9 |
E |
17 |
37.5 |
|
LFP1255FT |
12 |
55 |
6.5 |
17.5 |
38.6 |
||||||||||
|
LFP1275FT |
12 |
75 |
6 |
562 |
22.1 |
114 |
4.5 |
189 |
7.4 |
189 |
7.4 |
M8 bolt |
E |
25 |
55.1 |
|
LFP12100FT |
12 |
100 |
5 |
506 |
19.9 |
110 |
4.3 |
224 |
8.8 |
239 |
9.4 |
T9 |
E |
31 |
68.3 |
|
LFP12100AFT |
12 |
100 |
5 |
395 |
15.6 |
110 |
4.3 |
286 |
11.3 |
286 |
11.3 |
T9 |
E |
29.5 |
65 |
|
LFP12105FT |
12 |
105 |
5.5 |
32 |
70.5 |
||||||||||
|
LFP12110FT |
12 |
110 |
5 |
32.5 |
71.7 |
||||||||||
|
LFP12110AFT |
12 |
110 |
4.5 |
560 |
22 |
125 |
4.9 |
228 |
9 |
228 |
9 |
T9 |
E |
33 |
72.8 |
|
LFP12120FT |
12 |
120 |
4.3 |
551 |
21.7 |
110 |
4.3 |
239 |
9.4 |
239 |
9.4 |
T11 |
E |
36 |
79.4 |
|
LFP12125FT |
12 |
125 |
4.2 |
436 |
17.2 |
108 |
4.3 |
317 |
12.5 |
317 |
12.5 |
T14 |
E |
38 |
83.8 |
|
LFP12150FT |
12 |
150 |
4 |
551 |
21.7 |
110 |
4.3 |
287 |
11.3 |
287 |
11.3 |
T11 |
E |
48.5 |
106.9 |
|
LFP12150AFT |
12 |
150 |
4.5 |
546 |
21.5 |
125 |
4.9 |
317 |
12.5 |
323 |
12.7 |
T11 |
E |
49 |
107.8 |
|
LFP12170FT |
12 |
170 |
4 |
54 |
119 |
||||||||||
|
LFP12180FT |
12 |
180 |
3.8 |
59 |
130.1 |
||||||||||
|
LFP12200FT |
12 |
200 |
3.2 |
59 |
130.1 |
||||||||||
|
LFP12155KFT |
12 |
155 |
4 |
560 |
22.05 |
126 |
4.96 |
280 |
11.02 |
280 |
11.02 |
T11 |
E |
49 |
108 |
|
LFP12180KFT |
12 |
180 |
3.6 |
53 |
116.8 |
||||||||||
|
LFP12200KFT |
12 |
200 |
3 |
58 |
127.8 |
||||||||||
产品技术优势：
置热负载网格低自放电率，**命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
*特的较板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用*特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全*加水
采用*特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有**的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率 无酸雾析出 安全环保 无污染
一电蓄电池产品特点:
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ *均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，*均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
明确指出，本文件适用于车长大于等于6米的单层电动客车，包括纯电动客车、混合动力客车（含插电式混合动力客车）、燃料电池电动客车。这就意味着，《技术条件》正式发布后，6米以上的电动客车都必须采用“全承载整体式骨架结构”。
我国当前客车生产主要采用全承载整体式骨架结构和底盘加冲压件车身结构两种技术路线。而全承载整体式骨架结构，是指没有独立底盘的，采用矩形钢管拼焊而成的类似鸟笼的结构。《技术条件》如果正式发布，那么采用独立底盘以及冲压件车身结构的电动客车将被排除在外。
目前客车行业的现状是，90%以上6~8米客车采用的是底盘加冲压车身的结构，8米以上客车大多采用的是骨架结构。也就是说，如果新政策实施，对6~8米客车影响巨大。国内主流商用车企业都在生产底盘加冲压车身车型，比如上汽大通、东风御风、江淮星锐、南京依维柯、江铃全顺、北汽福田、南京金龙、厦门金龙、中通蓝迪、潍柴欧睿、金杯海狮等。这也是部分客车企业联名“上书”的主要原因。
据了解，全承载整体式骨架结构的生产方式，对生产工人的技术水平要求程度较高，所需的模具、检具、夹具较少，生产线成本投入也较低；而冲压式车身结构的生产方式，则是自动化程度较高，冲压和焊接都可用机器完成，生产线成本投入较大。不过，这两种车身结构哪种更安全，在*们看来却没有定论。重庆交通大学公共交通学者王健表示，“没有数据能证明全承载整体式骨架结构比其他结构更安全，不论采用哪种车身结构，只要能保证车内人员安全，便是合格的车。”在他看来，电动客车的车身结构与
一电蓄电池性能：
■ 恒压限流充电：对胶体电池，该充电方法是好的充电方法。控制的充电电压与环境温度和电池的使用方式有关。
备用电池充电：2.23～2.30/单格，在25℃时。
循环用电池充电：2.40～2.50/单格，在25℃时。
注：大开始充电电流一般定为不大于0.4CA。
■ 恒电流充电：使用该方法对电池充电时，注意电池充满电时必须立即切断充电电源，否则会造成电池过充电，而损害电池性能和寿命，采用恒电流充电时，充电电流一般不大于0.1CA，当充电电量达至上一次电池放电量的1.07～1.15倍时，即对电池充足电。
■ 温度对电池充电电压的影响：由于化学反应随温度的升高而加速，随温度的降低而变慢。
为了防止对电池过充或欠充，当电池环境温度不在15℃～35℃范围时，则需对电池充电电压进行调整。
调整方法为：以25℃为基准，电压调整系数为：±3MV/℃单格（备用电池），
±4MV/℃单格（循环用电池），
■ 充电时间：
对备用的电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24h。
■电池的贮存：
■ 电池应贮存在低温（－15-40℃）干燥清洁的房间，避免阳光直射。
■ 电池在放置过程中，由于自放电而损失容量，其次放电容量会比额定容量低，一般经过2－3个充放电循环后就可以达到其额定容量。
■ 当电池长期放置不用时，需定期对电池补充电
一电蓄电池应用范围：
循环应用各种便携式设备
医疗器械
照相&摄影设
便携数码设备
角色电脑
计算机内存系统
电动玩具
照明设备备用安全警报系统
火灾警报系统
计算机备份
紧急照明
不间断电源系统
通讯设备
办公自动化
战地救护车
◆先进的高频PWM技术
使PulsarDX拥有**的正弦波输出电压，优良的输出特性及整机效率，高频化减少了整机的重量及占地面积，易于搬移。
◆双重变换在线式结构
PulsarDX的输出，电能经过AC-DC及DC-AC的两次变换，与后备式或在线互动式结构相比，更能将电网中较难处理的干扰与负载完全隔离开，程度的保护了您的设备，提高设备系统的可靠性。
◆输入电压范围
UPS的自动调整电路，有效的扩大了输入电压范围。PulsarDX输入电压范围为120V到300V。减少了电池使用率，提高了电池寿命。
PulsarDX有输入功率因数校正功能（P.F>=0.95），提高能源的利用率，避免谐波干扰其它的周边设备。
◆冷启动功能
在没有市电的情况下，PulsarDX能用电池启动对负载供电。此功能使长延时机型更方便用户的使用。在任何您需要它的时刻，都能发挥作用，提供能量。
◆智能化电池测试
PulsarDX可按您的要求作周期性电池自动放电检测，还可以在任何时间以手动方式对电池进行检查，降低电池的故障概率，提高系统的可用性。
◆智能型变速风扇
风机由内置微处理器执行智能化控制，风速随负载变化，优化冷却效果，提高UPS可靠性，并降低了系统的噪声及节省运行成本。
◆输入断路器保护
在发生故障时，PulsarDX标准的输入断路器有效的防止干扰扩散到配电系统，影响周遍负载的正常运行。它使您对UPS的控制更方便，避免更换保险的烦恼。
◆先进的通信功能
PulsarDX装配有标准的RS232通信口，使用随机的Power-Pac软件，可以在局域网，广域网及因特网上对您的UPS进行监控。在市电发生故障时，能自动保护计算机实现文档的自动存储及操作系统的自动关闭，并以传呼机，电子邮件或网络广播等多种方式通知用户。
一电文化：
“追求*、敢为人先、励精图治、奉献社会”是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。
“追求*”是一种奋发有为的竞争精神；
“敢为人先”是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；
“励精图治”是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；
“奉献社会”则是我公司对社会的一种承诺。
一电经营理念：
以客户为关注焦点，倾听客户的声音。快速的服务行动，满足客户的合理要求。
以品质改善为工作重心。从各种不良中提取品质问题。
督促相关部门改善品质。确认品质改善在实际使用中的效果。
以业务成长为较终目的。售前规划设计增加产品之技术附加值。
售中展现公司之技术实力。售后体现公司对客户的呵护。
我们的服务宗旨是:高度专业的精神 + 较快的速度 + 较好的产品 + 较惠的价格+较优质的服务，普讯公司全体员工希望与各界朋友真诚合作。
，即使有推广计划，而没有具体的补贴标准和执行规范，企业和消费者依然无所依据，进行新能源汽车买卖。所以在本文中，小编以具体发布补贴标准为实，对在今年上半年出台了新政策的北京、上海、深圳等7大试点城市进行了盘点。此外，在新能源汽车推广上，一些城市继续执行往年相关政策，比如西安、沈阳、武汉和长春等，也不赘述。
一、北京市
2016年4月14日，北京市财政局、市科委、市经信委联合发布《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则（修订）》，细则明确北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，纯电动小客车2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万；2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。燃料电池小客车2016和2017年各补贴20万元。汽车生产企业申请*和本市财政补助总额较高不**过车辆销售价格的60%。如补助总额**车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除*补助后计算本市财政补助金额。
同日发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策（修订）》，该政策明确，在*补助基础上，北京市纯电动客车补助按*标准1：1确定，2017年补助标准在2016年基础上下降20%。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业申请*和本市财政补助总额较高不**过车辆销售价格的60%。如补助总额**车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除*补助后计算本市财政补助金额。
二、上海市
2016年3月4日，上海市市发展改革委、市经济信息化委、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市**等七部门制订《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》，作为上海市推广新能源汽车总指导方案，该政策涉及了鼓励上海市新能源汽车发展的多种鼓励手段，包括：发布补贴标准、免费发放**牌照额度、**发放相关**营运额度、提供通行便利等。
同时，也对在上海市生产、销售新能源汽车厂商划定了责任：保证产品一致性、售后服务、远程实时动态监测数据接入市公共数据采集平台、协助消费者落实充电基础设施、作为电池回收主体承担责任。同时，政策要求相关部门要对相关汽车及产品实施监督管理，对不符合相关规定的企业提出退出机制。
纯电动乘用车按续驶里程不同较高补贴3万元；插电式混合动力乘用车（续驶里程R≥50）补贴1万元。纯电动客车（标准车）按续驶里程、单位载质量能量消耗量的不同较高补贴25万元；纯电动、插电式混合动力等**车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助不**过1500元，并将根据产品类型、性能指标进一步细化补贴标准。燃料电池乘用车补助20万元，燃料电池轻型客车、货车补助40万元、大中型客车、中重型货车补助60万元。值得注意的是，上海市除燃料电池汽车外，补助标准按照累计销量逐步退坡。
2016年5月9日，上海市**发布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，要求，充换电基础设施企业要满足以下条件：在上海市注册，注册资本不少于2000万；具备完善的充换电设施建设运营管理制度；保证设施建设运营安全；充换电企业具备8名以上充换电设施专职技术人员；企业平台具备数据输出功能和数据输出接口；接入充电桩规模不少于1000个。
对**、公用充换电设备，给予30%的财政资金补贴；对**、公用充换电设施，给予运营度电补贴；对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术，对设备投资（不含光伏发电）给予30%的财政资金补贴，暂不设千瓦补贴上限。对充换电企业在沪建设的企业平台，按设备投资的30%给予财政资金补贴，单个企业平台补贴上限不**过500万元。
三、深圳市
2016年2月4日，深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》。通知称，为进一步推动新能源汽车推广应用，促进深圳市新能源汽车市场繁荣发展，经市**同意，决定临时延续执行《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》（深府[2015]2号）中新能源乘用车的购置补贴和使用环节补贴政策，直至深圳市颁布实施新的财政支持政策为止。
根据通知，在深圳，纯电动车型按照续航里程的进行阶梯化地方补贴。购买进入新能源车型目录的纯电动车型，续航里程在100km-150km区间内，可以获得2。5万元的国家补贴与3.5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额为6万元；续航里程在150km-250km区间内，可以获得4.5万元的国家补贴与5万元的深圳地方购车补贴，补贴总额