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山东广盛荣达电源科技有限公司
主营：铅酸免维护蓄电池,铅酸蓄电池,免维护蓄电池
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圣阳蓄电池SP12-250 12V250AH UPS蓄电池
圣阳蓄电池12V系列规格参数：
|
|
产品型号 |
额定电压(V) |
20h率容量（Ah） |
长 (mm) |
宽 (mm) |
高 (mm) |
总高 (mm) |
重量 (kg) |
短路电流(A) |
参考内阻(mΩ) |
端子类型 |
|
|
SSP12-3.5 |
12 |
3.5 |
115 |
65 |
86 |
92 |
1.55 |
88 |
45 |
SP-02 |
|
|
SSP12-6.5 |
12 |
6.5 |
151 |
65.5 |
94 |
99 |
2.05 |
170 |
27 |
SP-03 |
|
|
SSP12-7 |
12 |
7 |
151 |
65.5 |
94 |
99 |
2.15 |
190 |
23 |
SP-03 |
|
|
SSP12-8 |
12 |
8 |
151 |
65.5 |
94 |
99 |
2.35 |
210 |
19 |
SP-03 |
|
|
SSP12-9HR |
12 |
9 |
151 |
65.5 |
94 |
99 |
2.62 |
230 |
14 |
SP-03 |
|
|
SSP12-12 |
12 |
12 |
151 |
98.5 |
95.5 |
101.5 |
3.75 |
310 |
14 |
SP-03 |
|
|
SSP12-18 |
12 |
18 |
181 |
76.5 |
167 |
167 |
5.3 |
460 |
15 |
SP-11 |
|
|
SP12-24A |
12 |
24 |
165 |
125 |
176 |
176 |
7.6 |
620 |
16 |
SP-11 |
|
|
SP12-26(R) |
12 |
26 |
164.5 |
175 |
127 |
127 |
8.0 |
670 |
8.5 |
SP-32 |
|
|
SP12-26(F) |
12 |
26 |
164.5 |
175 |
127 |
127 |
8.0 |
670 |
8.5 |
SP-11 |
|
|
SP12-33 |
12 |
33 |
195 |
130 |
158 |
163 |
10.5 |
850 |
10.2 |
SP-21 |
|
|
产品型号 |
额定电压(V) |
10h率容量（Ah） |
长 (mm) |
宽 (mm) |
高 (mm) |
总高 (mm) |
重量 (kg) |
短路电流(A) |
参考内阻(mΩ) |
端子类型 |
|
|
SP12-38 |
12 |
38 |
196 |
165 |
165 |
170 |
12.2 |
1300 |
9.0 |
SP-28 |
|
|
SP12-42 |
12 |
42 |
196 |
165 |
165 |
170 |
12.8 |
1400 |
8.5 |
SP-28 |
|
|
SP12-50 |
12 |
50 |
257 |
132 |
193 |
198 |
16.0 |
1600 |
7.2 |
SP-28 |
|
|
SP12-65 |
12 |
65 |
314 |
166 |
169 |
174 |
20.0 |
1900 |
6.3 |
SP-28 |
|
|
SP12-80 |
12 |
80 |
350 |
167 |
179.5 |
179.5 |
23.2 |
2400 |
5.0 |
SP-28 |
|
|
SP12-100 |
12 |
100 |
330 |
174 |
217 |
226 |
29.0 |
2500 |
4.9 |
SP-31 |
|
|
SP12-120 |
12 |
120 |
375 |
174 |
219 |
227 |
33.8 |
2900 |
4.1 |
SP-29 |
|
|
SP12-150 |
12 |
150 |
483 |
171 |
218.5 |
223.5 |
41.5 |
3400 |
3.5 |
SP-29 |
|
|
SP12-200 |
12 |
200 |
522 |
234 |
218 |
227 |
57.8 |
4000 |
3.0 |
SP-31 |
|
|
SP12-250 |
12 |
250 |
534 |
271 |
225 |
233 |
71.0 |
4800 |
2.5 |
SP-29 |
圣阳蓄电池主要应用领域：
浮充使用：
通讯及电力设备
紧急照明器材
警示系统
各种测距仪器
办公室电脑、微电脑处理机及OA设备
UPS/EPS电源
变、发电站紧急电源系统
医疗器械
循环使用:
便携式电源、录放机、收音机等
电动玩具、割草机、吸尘器等各种电动工具
摄像机
手提式测量器
照明器材
各类信号系统
太阳能、风能储能系统
圣阳蓄电池特点：
较柱和端子合二为一，镀银纯铜较柱，更合适大电流放电；
少有的较柱密封技能，确保电池绝不走漏；
高倍率放电性能好，内阻小，自放电率低，运用寿命长达15年；
共同内部结构规划，确保接受较板胀大的空间，也有利于避免电解液干枯；
选用了特别的安全气阀及隔火膜，具备主动密封及防爆才能；
内部催化室和高复合率的特别规划，特别的吸液纤维隔阂，气体复合率挨近**亢电时，正极板栅中的锑在电解液中，会转移到负极，沉积在活性物质表面，下降 析氢过电位，因而锑的存在下降了水的分化电压，加重了水的分化和寄存时蓄电池自放电。 不能到达免维护要求。当合金的锑含量为≥3％时，水分化和自放电较为显着，用该合金生 产的蓄电池有必要守时(如两个月)进行一次补偿充电和补水。合金锑含量≤1．5％时，充电 时水分化显着下降，能够制造少维护的蓄电池。
圣阳蓄电池基本特征：
1. 容量范围（C20）：3.5Ah—250Ah（25℃）
2. 电压等级：12V
3. 自放电小：≤2%/月（25℃）
4. 良好的高率放电性能
5. 设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃）
6. 密封反应效率：≥98%
7. 工作温度范围宽：-15℃～45℃
圣阳蓄电池技术优势：
* 高可靠的工业** 从内至外的优良设计
* 高档灰色外壳，体积小，重量轻，能量密度高，输出功率大
* 精密技术生产，使用寿命长，自放电率较低（小于3%每月）
* 特殊配方的铅钙合金及电解液，品质稳定，不污染环境
* **音波密封外壳，免维护，免加水，使用可靠性高
* 内阻较小，回充容易，大电流放电性能优越
* 全自动流水线制造，一致性好，可任意成组使用
* 高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术
* 内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性
* 高级铅－锡－钙－银正极合金，有较强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力
* 内藏式接电端子，连接牢固不易受损
* 置放时不受方向、位置之，环境温度广泛
* 较适用在高功率的精密机械及高性能的UPS不断电系统
圣阳蓄电池技术特点：
防溢密闭结构吸收式玻璃板装置 （AGM结构）ABS （树脂） 箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0 级)气体复合免维护作低压通风装置热负载网格低自放电率，**命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年 一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构 流线型结构 美观大方
*特的较板伸长自吸收 技术 可延长蓄电池的使用寿命
采用*特的设计 电池再使用过程中电液量几乎不会减少 使用寿命期间完全*加水
采用*特的耐腐蚀板栅合计 特殊的前高配方 电池具有**的的过放电恢复能力 俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用*特的板栅合金 特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计 电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力
全部采用高纯原材料，电池自放电极小
采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率、无酸雾析出、安全环保、无污染。
前使用阶段安全检测缺失的情况下，《指南》给出了避免安全隐患的一些具体指导，比如，电动乘用车应避免长时间在（≥42±2℃）下停放，且停放期间动力电池SOC（剩余电量）不宜过高，建议处于40％～70％状态。车辆在运输过程中必须移除动力电池系统的维修开关，确保整车处于下电状态。在乘用车后端的系统安全问题上，《指南》已经开始涉足，但正如浦金欢所言，这还远远不够，电动汽车安全的提升路阻且长，需要全行业共同探索、积极推进。
■热保护是电动乘用车安全重点
有调查显示，电动乘用车的很多安全事故都是由电池过热引发的。参与《指南》制定的*告诉记者，电动乘用车设计时一定要注意热保护问题，包括电机控制器、充电系统、动力电池、整车空调PTC等各个方面。他告诉记者，在充电过程中，整车的充电系统需要对充电口的温度进行监控，当采用国家标准规定的模式充电时，建议对充电插头进行温度监控；当**出温度保护阙值时，能够采取有效措施进行保护（如降功率或停止充电），以避免导致器件损坏或起火。同时，整车充电系统在充电过程中也应具有车载充电温度检测功能，当**出温度保护阙值时，应能采取有效措施进行保护。
对于动力电池的热保护问题，《指南》也提出了具体要求，即要求整车应能有效对电池系统进行散热和降温，确保电池系统温度在正常范围内，以免温度过高影响电池系统寿命。在整车设计时，应考虑如果电池发生温度**出正常使用范围的情况，在这种情况下，应限制功率输出并加以提醒。如果有风险发生，整车应具备提前提醒和报警功能，确保驾乘人员提前安全撤离。在既有技术条件下，电池过热在一定程度范围内无法杜绝，那么，整车具有预警功能就显得尤为重要，也是避免事故伤害扩大的有效措施。
除此之外，充电方式引起的安全事故也应注意。目前，电动汽车充电时间长与续驶里程短一样，仍是行业发展过程中绕不开的难题。也因此，快充成为不少企业的营销噱头。为了吸引消费者，不少产品*30分钟可充满80％电量。不过，有*指出，现行锂离子电池的性能决定，快充便利性与电池性能和安全存在一定的矛盾，这也是业内外存在争议较多的地方，快充与安全的关系究竟应如何处理？上述参与《指南》制定的*表示，锂离子电池充电速度和使用寿命强相关，对于不具备快充特性的动力电池组，在条件允许的情况下，应减少快充的使用，尽可能选择小倍率充电。当然，这仅是目前条件下提出的折中解决方案，也存在一定争议，未来还有提升的空间。